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Des rumeurs de rapprochement entre les deux constructeurs (français et japonais) étaient lancées sur le marché un an avant la fusion, ce qui n'a donc ni étonné le marché, ni les experts automobiles, ni les analystes financiers le jour J. Dès 1997, Renault avait déjà des contacts avec le secteur automobile japonais puisqu'ils comptaient s'équiper chez Subaru pour les transmissions de leurs nouveaux 4x4.
L'entreprise Subaru avait comme actionnaire principal le groupe Nissan, ce qui favorisait un rapprochement entre les concurrents français et japonais.
Nissan avait d'autres projets pour les deux entreprises, autres qu'un simple rapport fournisseur-client. En effet, l'entreprise japonaise désirait fonder des liens avec Renault afin de bénéficier d'un partenariat concret qui avantagerait les deux entreprises.
[...] C'est en 1999 que Carlos Ghosn se révèle, il est au centre de la prise de participation de Renault dans Nissan afin de former l'alliance Renault- Nissan. Cette fusion traduit déjà la force de Carlos Ghosn et l'habileté avec laquelle il a su faire fusionner 2 sociétés totalement différentes (culture, méthode de travail Il devient alors directeur général en 1999, Président en 2000 et PDG en 2001, du constructeur automobile Japonais. Il est capital de rappeler la situation financière du groupe nippon. [...]
[...] La volonté de transparence de Carlos Ghosn a aussi permis d'améliorer la communication externe afin d'améliorer l'image de l'entreprise et la compréhension du client. Un bon leader doit aussi faciliter le travail de groupe et favoriser l'implication de tous, c'est le cas de Carlos Ghosn qui a fait appel à la participation de tous ses salariés et a su mettre en place des équipes transversales. Carlos Ghosn a donc su optimiser au mieux les ressources. Un leader est absolument indispensable pour faire fonctionner une organisation, il représente la société. [...]
[...] Le manager prend toujours un risque au moment de la prise de décision, il doit savoir gérer la pression et faire face aux situations de crise, ce qui a été le cas de Carlos Ghosn lorsqu'il a repris Nissan, alors en pleine crise de performance. Carlos Ghosn a su analyser la situation avec rigueur, efficacité et rapidité en répondant par un plan concret et en faisant des choix au niveau de la gestion. Carlos Ghosn accorde une importance particulière à la valorisation des différences, au respect mutuel, à la franchise, à la reconnaissance et à l'écoute, qui ont permis aux deux grands groupes que sont Renault et Nissan de collaborer et de s'aider mutuellement. [...]
[...] Carlos Ghosn est alors appelé par Louis Schweitzer, président général de Renault, pour redresser la situation financière de Nissan et améliorer sa compétitivité. Le 18 octobre 1999, Ghosn présente son plan de renaissance Nissan . Ses objectifs sont clairs, il veut un retour de la rentabilité du groupe, une marge de profit supérieure à du chiffre d'affaires et enfin une baisse de la dette de Nissan de Ghosn fait tout d'abord une analyse de la situation au Japon avec ses équipes françaises. Les travailleurs de tous les secteurs sont observés afin de permettre à Ghosn l'extraction des principaux problèmes à résoudre. [...]
[...] La stratégie de management employée par Carlos Ghosn : annonce et conduite du plan de l'alliance Renault/Nissan 1. Quelles étaient les difficultés potentielles dans l'élaboration du plan ? Comment Ghosn a pu les prévenir ? Des rumeurs de rapprochements entre les deux constructeurs (français et japonais) étaient lancées sur le marché un an avant la fusion, ce qui n'a donc ni étonné le marché, ni les experts automobiles, ni les analystes financiers le jour J. Dès 1997, Renault avait déjà des contacts avec le secteur automobile japonais puisqu'ils comptaient s'équiper chez Subaru pour les transmissions de leurs nouveaux 4x4. [...]
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