Air France et KLM, une alliance réussie

CORBILLON N.

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Air France et KLM, une alliance réussie

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Air France, KLM, alliance, fusion, compagnies aériennes françaises, compagnies aériennes hollandaises, rapprochement stratégique, groupe Air France KLM, contexte sectoriel, transport aérien, crise, 11 septembre 2001, SRAS

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Résumé du document

Air France et KLM, deux compagnies aériennes françaises et hollandaises ont décidé d'un rapprochement stratégique en 2003. Celui-ci s'est concrétisé par une fusion par voie de création de holding le 5 mai 2004. Le groupe Air France KLM est aujourd'hui composé d'une holding et de deux sociétés distinctes Air France et KLM détenues toutes deux à 100% par la holding. Afin de rendre possible cette Alliance, Air France a dû être privatisée, nous allons donc nous demander comment deux entreprises traditionnellement gouvernées par le secteur public ont pu réussir une fusion. Dans un premier temps nous analyserons l'environnement externe dans lequel s'est réalisée cette fusion, nous analyserons ensuite les forces et faiblesses de la fusion et expliquerons le modèle de fusion choisi. Tout ceci nous permettra d'élaborer des recommandations stratégiques pour la poursuite de la réussite de la fusion.

Sommaire

Le contexte sectoriel et les motifs qui ont motivé l'alliance
1. Le contexte sectoriel
2. Le modèle PESTEL
3. Les 5 forces de porter
4. Motifs de l'alliance Air France-KLM
5. Une complémentarité génératrice de synergies
6. Un rapprochement au service de la clientèle
Le type d'alliance choisi
1. La constitution du groupe
2. Pourquoi ce choix d'alliance ?
3. Le rôle de la société holding
Avantages compétitifs ou les faiblesses de l'alliance
1. Le chiffre d'affaires
2. Le trafic de passagers

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Extraits

[...] Après six années de crise et plus de 40 milliards de dollars de pertes cumulées, les transporteurs pourraient ainsi afficher 3,8 milliards de bénéfices. Les perspectives de profits sont de nouveau à la baisse pour l'industrie en 2008 en raison d'un ralentissement de la croissance économique mondiale et du niveau des prix du pétrole. Aujourd'hui, pour survivre, l'acquisition de sociétés en amont ou en aval du processus de production (diversification verticale) ou de sociétés fabriquant le même produit (diversification horizontale) ayant également été interdite, s'est alors développée une croissance dite "conglomérale" consistant à acquérir tout autre type d'entreprise, généralement en difficulté et on a vu l'émergence d'hyper-groupes multinationaux extrêmement puissants. [...]

[...] Conclusion L'alliance Air France KLM a été une réussite jusque-là à tous points de vue. La spécificité de l'alliance y est pour beaucoup, car elle a permis de conserver l'identité de chaque entreprise tout en effectuant une coopération totale. Les deux entreprises doivent continuer ce processus et l'approfondir tout en évaluant la possibilité de nouvelles alliances pour élargir encore cette coopération. Le chiffre d'affaires total a progressé de 12,5% à 5,43 milliards d'euros et les charges d'exploitation de en 2004. [...]

[...] Réticence aux achats sur Internet. Publics de plus en plus attirés par les Low Costs. Environnement technologique : de moins en moins couteux, mais de plus en plus avancé. Avion plus léger, ils consomment moins, Environnement écologique : baisser la consommation de kérosène et la pollution des appareils. Développer son activité aérienne sans augmentation de l'énergie sonore. Limiter la croissance de ses émissions gazeuses Les 5 forces de Porter Menace entrée nouveaux entrants : assez faible, car ils sont confrontés à une difficulté majeure : la barrière à l'entrée. [...]

[...] Air France et KLM, une alliance réussie Comment des entreprises traditionnellement gouvernées par le service public peuvent-elles réussir une fusion ? Air France et KLM, deux compagnies aériennes françaises et hollandaises ont décidé d'un rapprochement stratégique en 2003. Celui-ci s'est concrétisé par une fusion par voie de création de holding le 5 mai 2004. Le groupe Air France KLM est aujourd'hui composé d'une holding et de deux sociétés distinctes Air France et KLM détenues toutes deux à 100% par la holding. [...]

[...] Air France ne conserve donc qu'une activité de holding. En clair, a cette étape du processus, Air France détient deux filiales : KLM et Air France Compagnie Aérienne. o Création d'actions et privatisation d'Air France Air France a été privatisée, sans cession d'actions de la part de l'Etat. Air France a réalisé un apport dans Air France Compagnie Aérienne, celle-ci a rémunéré l'apport en émettant des titres. L'augmentation de titres a contribué à diminuer la part de l'Etat dans l'actionnariat d'Air France, la faisant passer de 54% à 43,7%. [...]

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