Comment l'entreprise Airbus gère-t-elle ses activités créatrices ?

Extraits

[...] Chez Airbus cela est le fruit de questionnaires, de sondages, dont les réponses sont analysées par la suite. On mesure par exemple le ratio des retours positifs / retours négatifs. Concernant la distribution des connaissances, Airbus regarde le temps, en nombre de jours, passé par les employés à la gestion des connaissances en comparaison du temps, en nombre de jours, passé sur le projet en global. Ainsi, Airbus obtient une mesure globale du temps pris par l'employé à la codification de la connaissance. Airbus s'intéresse également à l'âge moyen des fiches dans la base de connaissances. [...]

[...] Le succès des activités créatrices chez Airbus passe par une intégration totale de tout le réseau de fournisseurs qui travaillent avec l'entreprise. En intégrant les fournisseurs dans son processus d'innovation, Airbus leur accorde sa confiance et attend en retour de hautes performances de la part de ceux-ci. Pour faciliter les échanges entre les fournisseurs et opérateurs d'Airbus, la compagnie a mis à disposition un portail Internet. ( www.airbussupply.com Il permet aux fournisseurs de récupérer des informations sur les sujets qui les concernent (standards d'airbus, objectifs . Le portail Airbus constitue ainsi une nouvelle façon de travailler et de partager des informations. [...]

[...] Cette communauté a du faire face à deux problèmes bien distincts. Le premier vient d'un retour qualité du service client qui indique que la qualité des matériaux composites doit être améliorée. Le second vient de l'antenne production qui expose ses problèmes et qui cherche à diminuer les erreurs liées à l'utilisation des matériaux composites. Il est maintenant intéressant de voir comment le système cognitif organisationnel d'Airbus a-t-il réussi à relever ces deux défis pour résoudre ces problèmes. Cela nécessite une communication étroite ainsi que des informations pertinentes entre les différents organes d'Airbus mis en cause (secteur manufacturier, ingénierie, service qualité, et service aux consommateurs). [...]

[...] Ainsi, lorsque les problèmes ont été rencontrés, des fiches sur la base de données des connaissances ont été créées. Une fiche problème pour le service clientèle, une autre pour le département manufacturier. Dans le cas de notre problème, ce sont les ingénieurs membres de cette communauté qui ont proposé une solution maintenant appelée Best practice chez Airbus. Cette solution proposait ainsi plusieurs tests visant à éliminer les pièces à problèmes. Une fois la fiche publiée, les membres manufacturiers de la communauté ont pris notes des travaux des ingénieurs et ont immédiatement appliqué la nouvelle méthode proposée. [...]

[...] Ce rating est à la base des plans d'évolution qu'Airbus négocie avec ces derniers. Il est géré par les différents départements d'Airbus (logistique, qualité, support client) mais c'est plus particulièrement le département achat qui en est responsable. Ce rating est important pour Airbus car il permet d'apprécier les performances de chacun de ses fournisseurs avec qui il travaille. L'entreprise applique ce rating à tous ces fournisseurs qui dépassent un certain seuil de chiffre d'affaires. Ce système est également important car il accorde de la valeur aux informations échangées entre les fournisseurs et Airbus. [...]