La multiplication des alliances stratégiques est un phénomène qui a bouleversé l'environnement des entreprises. Mais la définition de cette expression n'est pas encore très aboutie. Pour certaines les alliances stratégiques associent maîtres d'oeuvre et sous-traitants dans la notion d'« entreprise étendue » ou d'« entreprise réseau » ; d'autres désignent de cette expression les rapprochements d'entreprises concernées.
On peut donc définir les alliances stratégiques comme « des associations entre plusieurs entreprises concurrentes, ou potentiellement concurrentes, qui choisissent de mener à bien un projet ou une activité spécifique en coordonnant les compétences, moyens et ressources nécessaires » (...)
[...] L'Alliance Renault Nissan a donné naissance à un groupe de dimension mondiale dont la production s'élève à 5 millions de véhicules par an. Le groupe se place en quatrième position au niveau mondial derrière General et Ford. Renault a atteint les objectifs d´internationalisation et Nissan a réussi à assainir sa situation financière . Le succès de l'alliance Renault -Nissan est affirmé par la citation du Président-Directeur Général de Renault, Louis Schweitzer, qui a déclaré : Ce projet donnera à l'Alliance un management stratégique renforcé qui permettra de la faire progresser et de renforcer ses performances dans un cadre équilibré. [...]
[...] Autrement dit, le but d´une alliance stratégique est l'apport de valeur à toutes les parties d'une alliance. Une théorie, très reconnue, qui présente les rationnels d'une alliance est celle de «capacity-building»[1],[2]. Selon cette théorie, les parties d´une alliance tentent de renforcer leurs compétences clés et d'éliminer leurs faiblesses. En outre, la théorie met en lumière ces compétences par des «échanges plus immatériels»[3]. À cet égard, les auteurs soutiennent le processus d'apprentissage mutuel «mutually organisational learning», qui constitue la plus grande valeur d'une alliance stratégique. [...]
[...] Asymmetric Performance: The Market Share Impact of Scale and Link Alliances in the Global Auto Industry. ( 23.11 .2006) sur http://faculty.fuqua.duke.edu/~willm/bio/cv/1fcv_publications.htm Fujitmoto, T. & Heller, D. (2004) Recent trends in alliance-enabled capability building: implications for firm performance in the global auto industry a dynamic view the Ford- Mazda, Renault-Nissan, & DaimlerChrysler- Mitsubishi cases. P.2. ( 24.11 .2006) sur http://www.univ- evry.fr/labos/gerpisa/rencontre/S03Fujimoto-Heller.pdf Monin, P. & Rouzies, A. (2005). Entre Fusions & Acquisitions et Alliances Strategiques: Renault Nissan et Air France KLM comme Fromes organisationnelles Hybrid d`Avant Garde. [...]
[...] Dussage,P., Garnette, B. & William, M. (2004). Asymmetric Performance: The Market Share Impact of Scale and Link Alliances in the Global Auto Industry. ( 23.11 .2006) sur http://faculty.fuqua.duke.edu/~willm/bio/cv/1fcv_publications.htm P.10. [...]
[...] Les résultats d'une telle organisation étaient annoncés en 2003 où le Groupe Renault-Nissan a commercialisé véhicules dans le monde, dont en Europe occidentale en Amérique du Nord au Japon. En Amérique Latine, les ventes atteignent unités (dont au Mexique) et au Moyen-Orient et en Afrique. Les ventes de Renault progressent régulièrement dans les pays asiatiques, grâce à l'aide apportée par l'organisation existante, Nissan. En décembre 2005, un total de 77 points de vente exclusifs ou opérant sous les deux marques avait démarré leurs activités. [...]
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