Alliances, entreprises concurrentes, Renault, Nissan, alliances de co-intégration, intégration conjointe, alliances additives, alliances complémentaires, analyse Pestel, intensité concurrentielle, stratégie de développement
Pour se développer, les entreprises peuvent choisir plusieurs axes. Il existe la croissance interne, qui consiste à développer les stratégies à partir des propres ressources et compétences de l'organisation, mais aussi la croissance externe. Cette dernière consiste principalement pour l'entreprise à appuyer son développement sur les ressources et les compétences d'une autre entreprise par acquisition. On parle alors de fusion et acquisition.
Les alliances, tout comme les partenariats, sont un mode de croissance mixte. En effet, il faut distinguer fusion/acquisition et alliance. Lors d'une fusion ou acquisition, les deux entreprises initiales finissent par devenir un groupe intégré avec des objectifs convergents. Pour les alliances, chaque entreprise garde des objectifs spécifiques et chacune peut conserver son indépendance juridique et financière. Ainsi les objectifs sont communs mais limités.
De plus, il est important de différencier alliance stratégique et partenariat. Une alliance stratégique est une collaboration entre 2 entreprises concurrentes. Un partenariat est une collaboration entre deux entreprises qui ne sont pas concurrentes.
[...] Aussi, pour les longs déplacements peu d'alternatives existent. L'avion et le TGV restent onéreux, et ne permettent pas de se déplacer totalement librement. La voiture représente aussi un confort, et une façon de se sentir chez soi tout en se déplaçant, ce qui n'est pas possible en transports en commun. Cela, ajoutée aux ancrages de consommation des Français ont pour conséquence une faible crainte des alternatives pour les constructeurs, les consommateurs utiliseront toujours leur voiture, mais peut être à des rythmes moins élevés selon leur lieu de vie. [...]
[...] FCS , Pour obtenir une part de marché majoritaire, les constructeurs doivent faire attention à différents points. Dans un premier temps, il faut réussir à prévoir les évolutions qu'apporteront les marques concurrentes, pour tenter de les contrer. Il faut aussi que les constructeurs soient réputés pour leur fiabilité et leur avance technologique, qui leur apporte un véritable avantage concurrentiel. Enfin, avec la mondialisation, les constructeurs se doivent de s'internationaliser pour réussir à conserver une bonne place sur le marché automobile mondial. [...]
[...] Les alliances de pseudo concentration (ou alliances additives) Elles associent des entreprises qui développent, produisent et commercialisent un produit commun. C'est un seul et même produit, commun à tous les alliés, qui est mis sur le marché (la concurrence disparaît sur le produit commun). Les contributions et compétences des entreprises sont de nature similaire, l'objectif recherché est un objectif de taille. Cette alliance couvre l'ensemble de la chaine de valeur. De plus, on a une mise en commun de certaines tâches et/ou répartition entre les partenaires pour les autres : regroupement des services recherches et commerciaux, séparation d'unités de production préexistantes dispersées, duplication des tâches. [...]
[...] La vente se fait en concessions pour les professionnels et particuliers. Au niveau des groupes automobiles, les principaux challengers représentent plus de de la production. Les constructeurs utilisent en majorité des fournisseurs dans des pays ou le coût de la main-d'œuvre est plus faible. La production est décentralisée en Chine par exemple. En 2000, la chinent à produit plus de 2 millions de véhicules. Les constructeurs étrangers forment des partenariats avec les fabricants chinois. Il est à noter que plus les entreprises constructrices sont en difficulté, plus elles délocalisent leur production du territoire national vers les pays émergents. [...]
[...] L'alliance Renault/Nissan : un cas d'alliance complémentaire 1. Présentation du secteur étudié A. Les éléments clés En 1999, Renault se trouve être dans le top 5 des constructeurs de véhicules en Europe. À partir de 1999, l'entreprise a choisi de s'associer au Japonais Nissan dans le cadre d'une Alliance stratégique de coopération. Renault comme Nissan doivent faire face à une forte concurrence et donc réduire leurs coûts. Leur objectif est de faire face ensemble à la concurrence grâce à une stratégie de croissance de leur groupe. [...]
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