Analyse de la stratégie d’une entreprise spécialisée dans le transport aérien low cost: Transavia, filiale d’Air France

Julien l.

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Analyse de la stratégie d’une entreprise spécialisée dans le transport aérien low cost: Transavia, filiale d’Air France

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Stratégie, transport aérien low cost, Transavia, filiale d'Air France, coefficients de remplissage, recette par siège, rentabilité, crise économique internationale, aéroports secondaires, taxes d'aéroport, Easyjet, Ryanair, Sky Europe, Virgin Express

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Depuis plusieurs années, Air France profitait d'un contexte de croissance économique mondiale très favorable. Au-delà d'une forte augmentation de l'offre, les coefficients de remplissage n'ont cessé de progresser, et l'évolution de la «recette unitaire» est maintenue à des niveaux très supérieurs à l'inflation économique. Ce dernier critère, qui correspond à la recette par siège, donc à la rentabilité. Air France a subit de plein fouet une crise qui s'est avérée multiple. La compagnie doit tout d'abord affronter une crise économique et financière internationale poussant les autres groupes aéronautique à vivre au maximum en autarcie financière, notamment en raison des difficultés d'accès au crédit. De plus la montée des Low Costs sur le marché empire la situation en France et en Europe.
Pour faire face à la concurrence, Air France copie son partenaire KLM et lance une compagnie low cost : Transavia. Cependant, cette compagnie est totalement indépendante financièrement. Il est intéressant d'analyser la stratégie de cette nouvelle entreprise.

Sommaire

Analyse de la situation des low cost depuis leur création jusqu'à aujourd'hui
1. Historique du low cost
2. Présentation du fonctionnement des compagnies low cost
3. Concept et modèle du low cost
4. Evolution des compagnies low cost
5. L'apport des NTIC (nouvelle technologies de l'information et de la communication)
6. La création d'aéroports low cost
7. La nouvelle filiale d'Air France : Transavia
Analyse stratégique d'une compagnie low cost pour s'imposer sur le marché
1. La mobilité des hommes en Europe
2. Implantation stratégique de Transavia
3. A propos des compagnies traditionnelles
4. Analyse SWOT des compagnies Low
Analyse du marché aérien
1. Le marché de l'aérien, d'hier à aujourd'hui
2. La situation actuelle du marché de l'aérien à travers le monde
3. Les compagnies à bas coûts
4. La riposte des compagnies traditionnelles, nouvelles stratégies
5. Les finances de Transavia

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Extraits

[...] Analyse de la stratégie d'une entreprise spécialisée dans le transport aérien Low Cost Transavia, filiale d'Air France Pierre Louis Florin Alexandre Ducelier Julien Laubacher Grégoire Lespagnon Sommaire Introduction I Analyse de la situation des LC depuis leur création jusqu'à aujourd'hui (p.3) a. Historique du Low Cost (p.3) b. Présentation du fonctionnement des compagnies LC c. Concept et modèle du Low Cost (p.8) d. Evolution des compagnies Low Cost (p.10) e. L'apport des NTIC (nouvelle technologies de l'information et de la communication) (p.12) f. [...]

[...] Il ne serait pas étonnant de voir certains transporteurs américains entrer sur le marché intra-européen dans les prochaines années Forces et les faiblesses Depuis la démocratisation du transport de passagers et l'avènement de l'internet, les Low Cost ont su profiter de ces avantages. Elles ont su créer des besoins chez les CSP (catégorie socioprofessionnelle) dont le pouvoir d'achat est faible en leur proposant une offre standardisée sur les vols courts et moyens courriers. Ces compagnies dites à bas prix sont surnommées les No Frills Airlines car afin de diminuer leurs coûts d'exploitation elles suppriment ou font payer certains services (les plateaux repas et les seconds bagages sont payants). [...]

[...] Enfin, elle représente un danger pour la compagnie nationale Air France où les lignes desservies se chevauchent. C'est un réel challenge entre les deux compagnies de conserver chacune leur clientèle d'affaire. Etant donné cette politique de qualité, certes limitée mais présente, la compagnie britannique a nécessairement des coûts plus élevés donc des marges un peu plus faibles comparées à Ryanair. Le Middle Cost de niche : L'Avion, compagnie aérienne française qui privilégie les longues distances, a une politique managériale plus particulière. [...]

[...] On constate également que les Low Cost sont prisés par les entreprises qui privilégient les déplacements de leurs employés à bas prix en période de crise économique. Face à ce phénomène, les compagnies traditionnelles créent de nouvelles alliances afin de renforcer leurs parts de marché ainsi que de nouvelles filiales à bas prix (ex : Transavia), ce qui pousse les Low Cost à avoir un taux de croissance élevé afin de faire face à cette concurrence. Elles doivent ainsi concevoir et mettre en place de nouveaux business plan qui auront pour but de réduire les coûts d'exploitation afin de proposer des prix compétitifs. [...]

[...] Les Bornes Libre-service sont de plus en plus installées dans les halls des aéroports du monde entier. Il est possible de s'enregistrer plusieurs heures avant le décollage du vol et jusqu'à l'heure limite d'enregistrement. Les passagers avec un vol en correspondance ou avec un retour dans la même journée, peuvent également s'enregistrer de bout en bout via les BLS Ces bornes génèrent une économie pour les compagnies qui peuvent réduire en moyenne de 2,5 $ le coût de l'enregistrement. Par ailleurs, si des enregistrements qui s'opèrent à travers le monde se font via des BLS, l'économie serait d'environ 1 milliard de dollars par an. [...]

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