Analyse stratégique du Groupe PSA Peugeot-Citroën (2006)

Youssef B.

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Analyse stratégique du Groupe PSA Peugeot-Citroën (2006)

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Analyse stratégique, Groupe PSA Peugeot-Citroën, segmentation stratégique, secteur automobile, situation concurrentielle, offre, demande, constructeurs automobiles français, prescription stratégiques

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Résumé du document

Notre objectif, dans cette note, est de d'identifier la problématique actuelle de l'entreprise, d'analyser sa situation concurrentielle, puis de comprendre et d'interpréter les préconisations stratégiques adoptées par le groupe.

Sommaire

I) Introduction

1. Historique
2. La segmentation stratégique du secteur automobile
3. Les domaines d'activités stratégiques présumés de PSA
4. Cadre de référence
5. Problématique stratégique actuelle de PSA

II) Analyse de la situation concurrentielle

1. Audit externe
1.1. Analyse de la demande
1.2. Analyse de l'offre (analyse de la concurrence par rapport aux cinq forces de Porter)
1.3. Les principaux constructeurs automobiles français

2. Audit interne
2.1. Les chiffres DAS par DAS
2.2. L'opérationnel : le mix forces et faiblesses
2.3. L'organisationnel : organigramme par rapport à la réalité observable
2.4. Une liste des compétences distinctives de PSA

III) Formulation des prescriptions stratégiques

1. Recommandations stratégiques sur le portefeuille d'activités
1.1. Principaux axes stratégiques et moyens mis en oeuvre
1.2. Modes de développement : politique de coopérations stratégiques

2. Recommandation pour les stratégies concurrentielles
2.1. Evolution des mix
2.2. Inférences
2.3. Implications

IV) Conclusion

V) Bibliographie

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Extraits

[...] III Modes de développement:politique de coopérations stratégiques L'objectif déclaré du groupe est la poursuite de la croissance interne. PSA multiplie les coopérations ciblées pour partager les risques et les coûts liés à l'internationalisation et au développement de nouveaux modèles. C'est l'un des premiers à initier ce type de partenariat. En effet vers 1966, il s'associe avec Renault pour la production commune de moteurs de transmission. Il est associé depuis vingt ans, avec Fiat, sur les véhicules utilitaires et les monospaces. [...]

[...] Mais la tendance s'est inversée au cours des mois de juillet et août. La consommation estivale a marqué le pas. Les ménages prennent graduellement la mesure de la hausse des prix du pétrole dans leur consommation automobile Stratégie et Politique La croissance s'est donc faite au détriment des prix de vente et un nombre anormalement élevé de véhicules ont été vendus auprès des débouchés les moins rentables du marché: flottes d'entreprises, sociétés de location . II Analyse de l'offre Caractéristiques de l'offre: Face à une diversification de la demande on observe une offre hétérogène. [...]

[...] Les niches de clientèles ne l'intéressent pas ou alors l'entreprise ne sent pas les tendances du marché. PSA affiche également haut et fort sa préférence pour une politique d'alliances ponctuelles concernant la fabrication d'organes mécaniques. Le groupe semble avoir une confiance absolue en son produit. Il est vrai qu'en termes d'innovations technologiques, Peugeot est incontestablement leader, que ce soit dans le domaine de l'environnement, de la sécurité ou du confort de conduite. Mais sa confiance pourrait lui jouer des tours. [...]

[...] Le Segment Berline 3 portes, smart cabriolet Stratégie et Politique Le Segment Berline 3 et 5 portes, cabriolet, break, coupé, coupé/cabriolet, Break, Mini monospace. Le Segment C ou M1:berline 4 portes ou 2 portes, cabriolet, Monospace, coupé/cabriolet Le Segment D ou M2:Berline 4 portes, break, coupé, cabriolet, Monospace compac/Sport Le Segment H ou Berline 4 portes, break, break 4x4, berline, Berline/coupé Le Luxe: Berline à portes, Cabriolet, Coupé Ainsi que les nouveaux segments ci après: Les 4x4 : Break 3 ou 5 portes, 4x4 loisirs, 4x4 luxe, 4x4 monospace, 4x4 sport/luxe, maxi 4x4, mini 4x4. [...]

[...] Le montage des pièces est désormais plus facile et leur nombre est standardisé. Ce sont plus de 60 ergonomes qui diffusent les meilleures pratiques dans tous 12 Stratégie et Politique les pays. Le Groupe est également engagé dans des coopérations stratégiques avec d'autres constructeurs portant sur des bases de véhicules (plates-formes) ou d'organes (moteurs) fabriqués dans les usines de l'un ou l'autre constructeur ou dans de nouvelles usines. .Une organisation en plates-formes pour diversifier l'offre Initiée par PSA Peugeot Citroën en 1998, la politique de plates-formes favorise la diversité des modèles, des lancements accélérés, et permet également d'optimiser l'utilisation des capacités de production. [...]

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