ADP aéroports de Paris, évolution, segments d'activités, transformation continue, plan stratégique pluriannuel, IFU Inspection Filtrage Unique, joint venture, modèle économique, stratégie industrielle, aéroport Paris-Charles de Gaulle, Connect2020, François Mitterrand
Dès le 24 octobre 1945, l'établissement public Aéroport de Paris est créé et à partir de l'année suivante il accueille plus de 300 000 passagers. En 1952, l'aéroport de Paris-Orly voit le passage d'1,2 millions de passagers, c'est-à-dire 2 fois plus que la plateforme de Paris-Le Bourget.
L'engagement politique autour d'Aéroport de Paris est total et le 24 février 1961 le général de Gaulle, Président de la République, vient inaugurer le terminal Sud de Paris-Orly, qui accueille dès 1962 plus de 3,4 millions de passagers - davantage que le château de Versailles.
L'année 1974 voit l'inauguration et la mise en service de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, qui marquent par son caractère révolutionnaire avec son terminal composé d'1 corps central cylindrique et de 7 satellites. C'est seulement deux ans plus tard, en 1976, qu'est inaugurée la gare RER de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Ces évolutions permettent alors au groupe de dépasser la barre des 20 millions de passagers. De son côté, la plateforme de Paris-Le Bourget se reconvertit progressivement et les compagnies aériennes quittent Le Bourget pour rejoindre le nouvel aéroport de Paris-Charles de Gaulle.
[...] La France et sa capitale bénéficient d'une situation géographique idéale, au centre de l'Europe et à moins de 2 heures de vol de la plupart des grandes villes européennes. Enfin, ADP se trouve en situation de quasi-monopole dans la région puisqu'aucun autre grand aéroport ne se situe à moins de 300 km. L'ensemble de ces arguments permettent à Aéroports de Paris d'attirer sur ses 3 plateformes parisiennes près de 77% de son trafic total. Ensuite, le groupe Aéroports de Paris a fait le pari de miser sur le développement de plateformes complémentaires qui se sont progressivement adaptées aux évolutions du trafic mondial. [...]
[...] Au fur et à mesure de son développement et de son rayonnement national et international, le groupe a su capitaliser sur plusieurs atouts qui le distinguent de ses principaux concurrents. En France d'abord, le groupe Aéroports de Paris jouit d'une localisation privilégiée. En effet, la France et Paris en particulier sont particulièrement attractifs. La France est devenue depuis plusieurs années la 1ère destination touristique mondiale et la région Île-de-France demeure la 1ère région économique française. Le groupe peut également compter sur une très grande zone de « chalandise », laquelle regroupe 25 millions d'habitants dans un rayon de 200 km. [...]
[...] Aéroport de Paris, devenu Aéroports de Paris par un décret du 4 janvier 1989, dépasse même la barre des 75 millions de passagers dès 2004. En 2005, Aéroports de Paris devient une société anonyme et dès 2006 le groupe organise l'ouverture de son capital et s'introduit en bourse à partir de juin 2006. Plus récemment, certains changements structurels sont également intervenus. Par exemple, en mai 2012, Aéroports de Paris acquiert 38% de l'opérateur aéroportuaire turc TAV Airports et 49% de TAC Construction. [...]
[...] Analyse stratégique du groupe Aéroports de Paris (ADP) I. Aéroports de Paris, l'histoire d'un groupe en constante évolution Dès le 24 octobre 1945, l'établissement public Aéroport de Paris est créé et à partir de l'année suivante il accueille plus de passagers. En 1952, l'aéroport de Paris-Orly voit le passage d'1,2 millions de passagers, c'est-à-dire 2 fois plus que la plateforme de Paris-Le Bourget. L'engagement politique autour d'Aéroport de Paris est total et le 24 février 1961 le général de Gaulle, Président de la République, vient inaugurer le terminal Sud de Paris-Orly, qui accueille dès 1962 plus de 3,4 millions de passagers – davantage que le château de Versailles. [...]
[...] Ensuite, le groupe ADP développe des activités de commerces et de services avec l'ambition d'« offrir le meilleur de Paris ». Les activités commerciales des boutiques, parkings, locations ou restaurants, mais également les activités des co-entrepriss de distribution commercialisée en aéroports – Société de Distribution Aéroportuaire et Relay@ADP et de restauration – EPIGO participent de l'essor progressif des activités de commerces et de services du groupe. L'immobilier représente le 3ème segment d'activités du groupe, qui est à la fois aménageur, gestionnaire, développeur et investisseur dans ce domaine. [...]
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