Analyse stratégique du groupe Renault (2011)

Extraits

[...] Le gouvernement a accordé des prêts aux marques françaises y compris Renault. Economique : L'industrie automobile est très sensible aux variations de l'économie, à plus forte raison aux contextes de crise. Les coûts les plus importants dans l'industrie de l'automobile: Coût salarial; Coût production ; Coût des R & Coût du Marketing et distribution. La situation économique est en décroissance, le pouvoir d'achat des ménages s'affaiblit, il y a une surcapacité du marché d'automobile dans les pays développés or les pays en voie de développement constituent une opportunité pour Renault, car elle excelle dans les véhicules de moyenne gamme, sauf que ce développement est accompagné par de nouveaux entrants. [...]

[...] Et pour finir de développer la vente en ligne de manière a répondre aux besoins de la clientèle sans qu'elles puissent se déplacer et donc conquérir la confiance pour ensuite développer leur porte-feuille client dans un objectif précis qui est la fidélisation Synthèse : De nos jours, Renault est un réel acteur mondial du marché de l'automobile, il est présent dans 118 pays Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, surs et respectueux de l'environnement. Son objectif principal est de faire du profit en effet c'est une société à but lucratif. [...]

[...] La marque française montre de la flexibilité pour ce qui est de sa stratégie de prix, en effet elle a pour stratégie d'attirer le plus de prospects sur le marché en faisant une politique de bas de gamme et de haut de gamme. Pour ce qui est du bas de gamme Renault fabrique des modèles de qualité accessible à tous et pour le haut de gamme des modèles avec un rapport qualité/prix élevé accessible par un segment de personne ayant des revenus conformes. En effet avec les modèles Dacia (racheté par Renault en 1999) Renault produit des modèles bas de gamme. [...]

[...] Le domaine d'automobile nécessite beaucoup de recherche technologique, pour ce faire Renault innove des véhicules électriques. Les évolutions concernent aussi le processus de production ainsi que les matières et les pièces de rechange. Ecologique L'industrie automobile crée des problèmes écologiques alors une recherche technologique qui respecte les normes de l'environnement est nécessaire. Le parc automobile en Europe de l'Est est composé d'une majorité de véhicules datés d'un autre âge polluant. La position concurrentielle du groupe Renault : L'analyse de M.PORTER Les produits de substitution : Les menaces des produits de substitution restent limitées vu que c'est une donne qui touche le secteur automobile (théorie de jeu à somme nul).De ce fait on peut dire que les produits de substitution tels que les moyens de transport en commun ne constituent pas vraiment une menace pour Renault, mais pour tous les constructeurs automobiles. [...]

[...] L'objectif est de réduire les coûts d'achat de ces entreprises. Cette alliance recherche des synergies entre Renault et Nissan qui vont ainsi partager leurs compétences complémentaires et être ainsi plus efficaces. Ces synergies et le partage des coûts se retrouvent dans le domaine de la fabrication, de la logistique et de l'ingénierie. Développement des plateformes communes pour les modèles ce qui va permettre de rentabiliser davantage la recherche et développement. Ces plateformes communes permettent la répartition des charges fixes et ainsi de bénéficier d'économie d'échelle. [...]