L'analyse stratégique du transport aérien de passagers en Europe

Extraits

[...] Les Évolutions clés de l'environnement nécessaires aux firmes présentent La première concerne le progrès technologique. Les compagnies devront réduire leur flotte afin d'investir dans l'achat de nouveaux avions moins polluant, moins gourmands, et plus rentable (plus de voyageurs) comme le A380. Cette situation est donc profitable pour les constructeurs bien que certaines commandes sont encore incertaines. La deuxième concerne la prochaine ouverture à la concurrence du secteur du transport ferroviaire. Les compagnies pourraient alors élargir leurs domaines d'activité, nous parlerons alors de compagnies multimodales (ex. [...]

[...] - 2004 à 2008 : Augmentation, du prix du pétrole devenant une charge de plus en plus lourde pour les compagnies aériennes (avènement des gros porteurs pour les longues distances et prise de conscience mondiale concernant l'aspect environnemental. Les analyses PORTER. Les Courriers Courts : Les Moyens Courriers Les Longs Courriers : Clientèle Business : Analyse de l'industrie L'Évolution de l'industrie du transport de passagers peut se découper en deux temps Avant 1978, période de concurrence faible sur le marché Européen. [...]

[...] Cela permet de se focaliser sur les segments les plus profitables (Fermeture de ligne, réduction de flotte Du point de vue des clients, la baisse du pouvoir d'achat engendrera une baisse de la consommation des produits de loisir (voyages En effet, en temps de récession économique, les consommateurs changent leurs habitudes de voyage en substituant l'avion à d'autres de transports moins couteux. Le quatrième concerne la décision relative à l'ouverture du ciel en Europe (projet ciel ouvert prévu pour 2012) qui permet une libéralisation du secteur. D'autre part, l'augmentation de l'insécurité est une évolution importante car la crainte des consommateurs vis-à-vis de l'insécurité (terrorisme, défaillances techniques De même, la baisse progressive du cours du pétrole devrait alléger la pression sur les prix des billets d'avion. Facteurs clés de succès : Thé Economist : l'industrie du transport aérien est une aberration. [...]

[...] Ayant subi les distorsions dues à des décades de subvention et à l'existence de cartel international, elle n'a jamais eu de réelle rentabilité des capitaux investis durant les 60 ans de son existence L'industrie du transport aérien est une industrie qui demande beaucoup d'argent (capitaux, subvention qui concerne le monde entier, qui compte de nombreux clients Cependant c'est une industrie qui n'est pas génératrice de forte rentabilité. L'industrie du transport aérien est une énorme aberration car malgré sa taille et son poids dans l'économie mondiale elle n'est pas autonome et ne génère pas assez de profit. [...]

[...] Les compagnies majors connaissent une forte baisse d'activité et ont des difficultés à faire face à ses nouveaux concurrents dont la stratégie est basée sur l'élasticité du prix. L'industrie est dans une phase de croissance, rapidement freinée par la hausse des courts pétroliers qui ne cessent d'augmenter depuis les années 2000 et de la crise du 11 septembre qui a fortement fragilisé le secteur et qui a fait naître des sentiments d'inquiétude concernant les menaces terroristes. Le secteur rentre alors dans une phase de maturité puisque suite à ces évènements et à la hausse du prix du pétrole de nombreuses compagnies font faillite. [...]