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La France est l'un des pays du monde où l'on prend le plus le train et elle se situe à la quatrième place derrière le Japon, la Russie et l'Allemagne en nombre de passagers-kilomètres parcourus. Cette situation s'explique avant tout par l'histoire. Au début du XIXe siècle, la France est un pays très rural et le manque de voies et moyens de communication isolait les campagnes. Pour le Comte de Saint-Simon, philosophe et économiste, le progrès social découle de l'essor des sciences et de l'industrie et cette doctrine est très suivie par les grands banquiers de l'époque et le gouvernement qui comprennent l'intérêt économique et politique du chemin de fer. L'ouverture de nouvelle ligne est alors autorisée par l'État qui finance les travaux d'infrastructure et l'exploitation est confiée à des compagnies qui lui reversent une partie des bénéfices.
[...] L'innovation ne s'arrête pas là et la SNCF prépare déjà le lancement de ses trains autonomes avec des locomotives entièrement automatisées à l'horizon 2023. La hausse du prix de l'essence Face à l'augmentation du prix à la pompe, les usagers sont plus enclins à utiliser davantage les transports publics pour économiser. Pour une grande partie des ménages français, les dépenses en essence ou le diesel représentent une part conséquente de leur budget mensuel et le recours aux transports au commun devient pour beaucoup une évidence. [...]
[...] Le train a lors une image poussiéreuse et la SNCF va innover alors que les chocs pétroliers de 1973 et 1979 frappent de plein fouet le porte-monnaie des automobilistes. Même si les premiers essais d'un train à grande vitesse remontent au milieu des années 1950, le lancement officiel du TGV en 1981 entre Paris et Lyon redynamise l'image de marque du train. En 2007, le record de vitesse sur rail est battu par le TGV est-européen qui atteint 574,8 km/h. En 2020, La SNCF devient une Société Anonyme à capitaux publics. [...]
[...] Faiblesses Une mauvaise image de marque Depuis des décennies, la SNCF souffre d'une mauvaise réputation au sein de l'opinion publique en raison des grèves, des retards assez fréquents. Ces incidents en série provoquent souvent la colère des usagers qui se sentent impuissants et pris en otage notamment lorsque leur trajet est tout simplement annulé. Dans ces contextes parfois houleux, le statut des cheminots et plus particulièrement celui des chefs de train est remis en question. Une situation financière fragile Malgré un bon premier semestre 2022 durant lequel la SNCF a dégagé un bénéfice net de plus de 900 millions d'euros, les résultats sont contrastés selon les composantes du groupe. [...]
[...] Son activité s'articule autour de trois grands métiers avec d'abord le transport de voyageurs avec ses organisations SNCF Connect ET Keolis regroupant les TGV inOui, Eurostar, Thalys, les TGV low cost, Ouigo, les trains intercités et le transport régional (TER). La société est aussi présente dans la logistique avec Géodis ainsi que dans la gestion d'actifs avec SNCF Réseau et Gares & Connexions. Une forte présence internationale Le groupe SNCF est actuellement présent dans 120 avec une présence sur tous les continents et réalise le tiers de son chiffre d'affaires à l'international. La SNCF est le numéro un mondial du métro automatique et du tramway et le numéro 10 en ce qui concerne la logistique. [...]
[...] Voyager par avion est plus rapide et parfois moins cher que de prendre le train et bien qu'il y ait actuellement une tendance à privilégier le transport ferroviaire, l'avion reste malgré tout un mode de transport privilégié pour beaucoup de déplacements. Les nouvelles formes de mobilité Le covoiturage est un type de transport en vogue depuis plusieurs années et qui a été notamment facilité par l'application BlaBlaCar. Plus de personnes ont fait du covoiturage par plateforme en France en 2022 pour des courtes ou longues distances. [...]
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