Diagnostic stratégique - Pièceautos : quel est le style de contrôle mis en oeuvre dans le groupe au regard de la typologie proposée par Goold et Campbell ?

Extraits

[...] Le volet main-d'œuvre est assez important ici, parce que la MOD (main d'œuvre directe) représente entre et du chiffre d'affaires. On a 700 personnes dans les usines de la division. Le suivi des écarts consiste à fournir de façon quotidienne les efficiences de la MOD et surtout une analyse des sources d'inefficience. Premier élément requis pour ça, il faut que l'on connaisse le temps de MOD nécessaire pour chaque type de produit. Récemment, la notion de gamme a été remplacée par un suivi du nombre de phares par jour et par personne. [...]

[...] La seconde condition concerne l'alimentation de la grille. Il faut le leader de chaque équipe saisisse les informations du tableau de marche mis à disposition par le contrôle de gestion, de façon à ce que nous puissions sortir l'information le lendemain. C'est assez laborieux, mais ça permet de dire ligne par ligne tous les jours : « L'efficience est de de et cela s'explique par telle ou telle raison » grâce aux codes d'inefficience qui nous fournissent une typologie des explications. En résumé, on suit beaucoup le coût de la MOD. [...]

[...] C'est de me proposer éventuellement un financement de ces deux mille euros, mais la décision n'est pas que financière ». Il faut être un peu intelligent. On ne va pas planter le client, parce qu'on ne veut pas dépenser deux mille euros. Il n'y a pas de commune mesure entre l'enjeu et la dépense. On en arrive à des raisonnements complètement ahurissants, soyons clairs. [...]

[...] Donc, nous n'avons pas d'autre choix que de placer au sommet de nos priorités l'atteinte des cibles financières, puis dans l'enveloppe allouée, ensuite, de développer les produits. Aujourd'hui, le groupe est découpé en onze divisions. La règle, chez Pièceautos, c'est que les sites sont indépendants et responsables de leurs résultats. Ils peuvent d'ailleurs définir très largement seuls leur stratégie. C'est un avantage et c'est un inconvénient. L'avantage, c'est que les gens essaient de se tirer la bourre, d'avoir les meilleurs résultats possibles. Les inconvénients, c'est que tu as peu de synergies entre les lignes des usines d'une même branche. [...]

[...] C'est une division autonome classique Pièceautos avec tous les moyens en termes d'achats, de production, de méthodes et de qualité, etc. Mais on a également un centre de recherche et un centre de développement de projets, avec 125 personnes entre le bureau d'études et les équipes projet. C'est un des centres de développement le plus important au niveau de la branche. Par rapport aux autres activités Pièceautos, nous avons une spécificité : plus de la moitié de l'activité de la division est de lancer des produits nouveaux. [...]