Diagnostic stratégique, Vélib', 2010, marché, offre, demande, facteurs d'environnement, analyse de Porter, performances quantitatives, notoriété, image, ressources humaines, ressources financières
Vélib', voilà une invention qui a fait parler. Désormais présente jusque dans des films, séries et même BD, ce système de location de vélos, qui fut mis en place au cours de l'été 2007 par la mairie de Paris, est désormais un phénomène de société. Des mouvements pro et anti-Vélib' se sont développés dans les strates de population parisienne. Bien plus qu'un simple produit de consommation, c'est un état d'esprit. Le Vélib', solution innovante de transport non polluant et pratique pour citadin écolo responsable inspire même au-delà de nos frontières. Ainsi, en 2010, est prévue la visite d'une convention internationale intéressée par ce produit à la fois simple et d'une efficacité redoutable.
Le Vélib' est un libre-service de vélos, le principe consiste à louer un vélo en un point A, se déplacer et le reposer en un point B, destination finale de votre trajet. Le dispositif comprend par définition les vélos, mais aussi des bornes, dotées d'un écran et d'un interphone, et des "bornettes" d'attache de vélos. Vingt camionnettes sont chargées de réguler la répartition des vélos en les déplaçant, surtout la nuit ou au petit matin, depuis les stations saturées vers les stations vides. Chaque station comporte une borne permettant de demander la location d'un vélo, de consulter le solde de son compte longue durée, d'obtenir des informations sur le service Vélib' ou de contacter un conseiller. Certaines sont équipées d'un terminal de paiement par carte bancaire, permettant également de souscrire à un abonnement courte-durée.
Nous avons donc tenté de percer les secrets d'un tel phénomène. D'où est née cette idée ? Dans quelle conjoncture a-t-elle pris place ? Sur quel marché s'est-elle insérée ? À quelle concurrence a-t-elle dû faire face ? A-t-elle une pérennité assurée ?
[...] Les Vélib' sont en moyenne six fois plus chères que leurs homologues à Lyon. Il serait intéressant d'aligner les prix sur les Velo'v afin d'élargir la clientèle ponctuelle et pourquoi pas celles régulières. Les différents comportements des utilisateurs Il existe donc deux types d'utilisateurs : -Les utilisateurs réguliers (au moins une fois pas semaine) : Il serait ingénieux de proposer pour ceux-ci un vélo particulier qui pourrait être personnel. En effet, moyennant un abonnement plus important, l'utilisateur pourrait acquérir son propre Velib' qui aurait une place réservée dans la borne la plus proche de l'utilisateur. [...]
[...] En effet, les Parisiens se sont rendu compte que se déplacer en vélo sur Paris était agréable, pratique et écologique. Cependant, ils ont également constaté que posséder son propre vélo était plus économique que de payer un abonnement Vélib' tous les mois. - Produits de substitution : Les produits de substitution au Vélib' sont les divers moyens de transport utilisables sur sa zone de chalandise : o Les transports en commun Ils sont gérés par la RATP et la SNCF. Le métro est le transport en commun le plus rapide et le moins cher. [...]
[...] Positionnement b. Marketing-mix Conclusion Introduction Vélib', voilà une invention qui a fait parler. Désormais présente jusque dans des films, séries et même BD, ce système de location de vélos, qui fut mis en place au cours de l'été 2007 par la mairie de Paris, est désormais un phénomène de société. Des mouvements pro et anti-Vélib' se sont développés dans les strates de population parisienne. Bien plus qu'un simple produit de consommation, c'est un état d'esprit. Le Vélib', solution innovante de transport non polluant et pratique pour citadin écolo responsable inspire même au-delà de nos frontières. [...]
[...] Sans les 20 véhicules en rotation, certaines stations ne verraient pas de Vélib'. D'où l'importance de prendre les vélos là où il n'y en a trop pour les emmener là où il n'y en a pas assez. - Enfin depuis le 14 juin 2008, l'instauration du système Bonus V'+ fait participer les usagers dans la régulation des vélos. En effet, ces stations sont une centaine, essentiellement situées dans les arrondissements périphériques à plus de 60 mètres d'altitude et consiste en 15 min de crédit-temps offert aux utilisateurs déposant un vélo dans une station avec le logo - Le vélo libre-service s'installe également en banlieue avec à terme bicyclettes dans les départements des Hauts-de-Seine, de Seine- Saint-Denis et du Val-de-Marne. [...]
[...] Lapierre est un fabricant de cycles depuis 1946. Il est devenu une référence dans le milieu du cycle et plus particulièrement chez les spécialistes. JC Decaux a un pouvoir de négociation très élevé par rapport à son fournisseur Lapierre, car il existe de nombreux autres fabricants de vélos en France. Ainsi, Lapierre a dû délocaliser et réfléchir aux méthodes possibles pour réduire les coûts tout en conservant une bonne qualité pour satisfaire JC Decaux. Une opération bénéfique pour tous Pour la ville de Paris, le Vélib' est une opération de très grande ampleur, avec un système permettant de larges économies. [...]
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