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Easy Cruise: strategic management and business policy en H&R (titre original)
Rivalité entre les firmes de l'industrie
Le marché potentiel de la croisière est très important (25 à 30 millions de clients par an e Amérique du Nord) et probablement encore plus en Europe puisque une plus large population vivent près des ports.
Le marché Nord Américain possède plus de 6 millions de client avec un taux de croissance d'environ 10%. En Europe le marché pour le moment est plus faible avec 2 millions de client par an.(La croissance au Royaume-Uni est de plus de 20%)
Le marché de la croisière est un marché porteur de croissance pour l'industrie touristique
Le marché des croisières est dominé par deux groupes qui sont Carnival Corp avec 74% de part de marché et Royal Caribbean Cruises avec 17% de part de marché.
La différenciation de l'offre existe. Généralement l'offre se dive en 3 sections:
-Luxe: Bateau de petite ou moyenne taille, avec un service ultra personnalisé, digne d'un 6 ou 7 étoiles…
-Premiun: le service est semblable à un hôtel 5 étoiles, l'espace dédié aux client est très important, le ratio personnel passager est de 2,5/1
-Marché de masse: bateau de grande taille entre 2800 à 4000 passagers, il y a 4 passagers ou plus par membre du personnel, le niveau de service se situe entre du 2 à 4 étoiles
Les bateaux de plus en plus grands, offrant de plus en plus de services permettent de créer leurs propres demandes surtout en Amérique du Nord.
Des coûts de transport représentant 20% des coûts totaux d'une entreprise de croisière traditionnelle, les autres postes de charges étant en grande partie allouées aux services périphériques :
La baisse des prix planchers explique en majeure partie la démocratisation actuelle de la croisière.
Menaces des nouveaux entrants:
Deux types d'entrants dans l'industrie de la croisière par le biais des Tour Opérateurs qui créent leur propre flotte en affrétant des bateaux à leur nom et les nouvelles compagnies low cost qui proposent du « transport maritime avec service ».
Barrières à l'entrée:
Un fort investissement est nécessaire s'il y a achat d'un bateau ou d'une flotte. L'affrètement d'un bateau augmente les coûts fixes de la compagnie
De plus, des contrats avec les ports sont nécessaires pour créer un circuit de croisières.
Le savoir faire demandé en terme de sécurité est très important, respect du SOLAS (Safety of Life at Sea) et nécessite de fort investissement dans le personnel et la formation.
Pouvoir de négociation des clients:
La clientèle la plus riche et la plus âgée disparaît progressivement ce qui entraîne des modification dans leurs offres. La croisière reste un tourisme de masse tout en étant personnalisé au niveau de la cabine, des activités, des escales, des services.
La volonté des clients de co-produire lors des croisières est minimale, cependant le client doit participer s'il veut profiter de sa croisière.
De plus, Il faut savoir que le produit croisière représente un budget important pour le client et qu'il s'attend en retour à un certain niveau de service et de qualité de produit.
Offres de substitution
Croisières particulières/ Croisière fluviale/Voyage organisé/Centre de vacances de luxe (Club Med)
Pouvoir de négociation des fournisseurs:
Les distributeurs des croisières sont au nombre de tois: Les agents de voyage, le site web et le centre d'appel de la compagnie.
Le marché de la croisière étant important (8 millions de clients dans le monde), de plus, les croisières sont vendus la plupart du temps par package incluant un billet d'avion. De ce fait, cela crée une forte demande de billet d'avion pour les compagnies aériennes.
Les ports d'escale qui accueille le bateau pour une durée déterminé avec un prix en fonction de l'attractivité de l'endroit en fonction des escales et infrastructures. Les ports ayant un lien rapide avec un aéroport sont très important pour les début et fin de croisières.
[...] Les aller et retour vers les ports sont facturés selon les tarifs portuaires; Le choix des ports est réalisé selon le tarif le plus bas et la vie nocture disponible. Accueil du client et son traitement à bord : Personnel en contact au port : le personnel qui accueille les gens est le même que celui qui est présent sur le bateau. Le client ayant fait sa réservation sur Internet ainsi qu'ayant choisi sa cabine. Le plan du bateau ainsi que le chemin à prendre dès son arrivée dans le port lui est envoyé par e-mail. [...]
[...] blackjack Blue print Stratégique d'Easy Cruise : à l'assaut des croisières Dupliquer les FCS easy Vendre au départ le minimum Vendre au maximum les autres prestations Réduire les frais de fonctionnement (Achats initiaux, réservation / Internet, personnels, maintenance ) Coupler d'autres prestations (synergies aériennes, hôtels, location voiture ) Maximiser la participation du client afin de proposer un prix « ras des vagues » Investissement initial : comparatif entre navire d'occasion remis à flot et navire neuf fait à façon selon les standards easyhotel. Bénéficier d'économies d'échelle : carburants, lits, catering Itinéraire en fonction des ports les moins chers et les plus animés, selon le plus court chemin (gain de carburant). Yield management d'easy cruise. Respecter le départ à 100% du navire : gestion du surbooking obligatoire. [...]
[...] The focus is on offering just the core service (or primary service), while secondary services are chargeable to the client. Recall the philosophy of easyJet: “un dejeuner gratuit n'existe pas, il n'en offre pas”. In terms of cost control, the goal of the group is a cost structure which is 50% lower than other (traditional) companies in the same sector. The internet is a key tool on which several of the easyGroup businesses are based, so as to allow the client to access, compare and gain the best prices possible. [...]
[...] Le site web est régulièrement mis à jour et reste facile d'utilisation et l'adresse du site est peinte en larges lettres sur les avions pour easy jet. A travers le site web, easy jet communique la simplicité et la commodité de ses offres et peut ainsi attirer de nouveaux voyageurs potentiels.(En Juillet 2004, le site web a eu le plus grand nombre de visites quand il s'agissait de recherches de type « Voyages-transport » et « aviation-Compagnies aériennes ») Mais cette baisse des prix ne se fait pas sans une stratégie solide. [...]
[...] EASY CRUISE Strategic Management and Business Policy en H&R logo Sommaire L'univers de la croisière traditionnelle Le modèle Pestel Les 5 forces de Porter: le secteur de la croisière européen La structure de l'offre La structure des coûts Les Facteurs clefs de succès La structure d'Easy Group La stratégie d'Easy Group Diagnostic interne Valeur du groupe Support Physique Management des opérations Analyse des RH Analyse de la participation du client La chaîne de valeurs Easy Cruise L'offre d'Easy Cruise Le Blue Print Opérationnel Le Blue Print Stratégique Le yield management L'univers de la croisière traditionnelle: un univers impitoyable LE MARCHE DE LA CROISIERE TRADITIONNELLE Voyage d'agrément sur un paquebot ou sur un bateau de plaisance. Politique Instabilité relayée par les médias dans le bassin méditerranéen, mais hausse du marché du tourisme Lybien (Accès par la mer uniquement). Stabilité des pays européens (Espace navigable suffisant pour les croisières). Secteur touristique fortement impacté par l'évolution de l'indicateur de moral des ménages et par les événements intérieurs (Élections, inflation, intoxication médiatique . ) Économie Comportement d'achat : nouvelle approche par les prix (essentiel dans sa décision d'achat) Diminution du pouvoir d'achat et baisse du moral des ménages. [...]
Référence bibliographique
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