Les enjeux des TIC au sein des services d'auto-stop organisé

Extraits

[...] Quoi qu'il en soit, la définition de l'innovation repose sur un changement sociétal et une reconfiguration des pratiques, y compris dans les pratiques de mobilité. En effet, les systèmes numériques ont reconfiguré le champ des transports et de la mobilité, à partir notamment de 3 grands leviers d'action : les nouvelles façons de réaliser des activités habituelles (travail, commandes à distance), l'apparition de plateformes et centrales d'information donnant accès à de nouveaux services de mobilité, et le partage de ressources pour multiplier et diversifier l'usage des moyens de mobilité (applications). [...]

[...] La région Hauts-de-France dispose aussi de ses propres schémas et stratégies. Mais les nouveaux acteurs centraux dans le domaine de la mobilité sont principalement les sociétés privées, lesquelles œuvrent au développement des TIC en collaborant étroitement avec les collectivités. Ces dernières délèguent au secteur privé la conception de services innovants sur leur territoire, moyennant une participation financière. Les décisions finales sont prises par les élus de l'ACSO, notamment par le président de la commission dédiée aux politiques de mobilité sur le territoire. [...]

[...] Des entretiens semi-directifs, au nombre de six, ont été effectués avec ces différents acteurs, afin de mieux cerner les logiques de gouvernance et le rapport de chacun vis-à-vis des services d'auto-stop et des TIC. D'autres entretiens ont pu avoir lieu avec de potentiels usagers de ces services, dans le but de confronter les logiques d'aménagement avec les logiques d'usages. La nouvelle notion « d'auto-stop organisé » est mobilisée tout au long du travail, dans la mesure où elle s'avère plus précise que la notion de covoiturage. En effet, celle-ci répond à deux critères, à savoir l'attente spontanée d'un conducteur dans l'espace public et la pratique structurée sur un territoire défini. [...]

[...] Une question essentielle est soulevée à l'issue de ce travail, qui porte sur la réelle pertinence des TIC dans les projets de mobilité. Même si l'apport technique peut combler le manque d'opportunités dans ce domaine, l'efficacité d'un service dépasse largement la simple question des potentialités des TIC. Des dispositifs lourds peuvent parfois demander des efforts de compréhension particuliers pour les usagers. L'aspect financier est déterminant pour les collectivités, décisionnaires de l'installation de nouveaux dispositifs sur leurs territoires. Mais, pour des questions d'image, les nouveaux services misent principalement sur les enjeux environnementaux, essentiels aujourd'hui. [...]

[...] Par la suite, une étude comparative des services Rézo Pouce et Covoit'ici a été effectuée afin d'analyser ce qui les relie et différencie. Étant à l'origine un projet local axé sur les besoins des collectivités, Rézo Pouce est considéré comme une opportunité pour les territoires, avec une absence de toute stratégie d'entreprise. Ce service n'est pas perçu comme une innovation, de par l'absence de TIC, mais comme un apport de solutions pour lever des freins. À l'inverse, Covoit'ici procède d'une logique de start-up, en se définissant comme une innovation, avec beaucoup d'expérience à grande échelle et des connaissances théoriques solides sur les enjeux de la mobilité. [...]