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Michelin est absent du marché du pneu indien pour un certain nombre de raisons qu'elles soient économiques, historiques ou stratégiques. L'une des principales raisons de l'absence de cette entreprise sur le marché indien concerne son passé : l'Inde est en effet une ancienne colonie anglaise ce qui explique la présence majoritaire de firmes anglaises plutôt que françaises. À la suite de l'indépendance et du développement rapide du pays, nous avons pu assister à l'émergence de plusieurs acteurs locaux.
Cette croissance horizontale (augmentation du pouvoir d'achat en Inde, etc.) a permis des économies d'échelle.
[...] Ces innovations représentent un impact primordial pour les consommateurs. Ainsi, la technique radiale répond au changement d'habitudes de consommation. De nombreuses opportunités d'insertion sur le marché de pneu en Inde apparaissent pour l'entreprise Michelin que nous détaillerons dans les sections suivantes. Question 2 Réaliser une analyse du secteur du pneu avec Le schéma des 5 forces de Porter Une segmentation en DAS et en FCS pour faire apparaître la ou les cartes des groupes stratégiques Question : Quelle est la stratégie de Michelin en matière de développement international ? [...]
[...] L'entreprise concentre son activité mondiale sur l'Amérique du Nord et l'Europe avec 85% de son chiffre d‘affaires. Ils sont présents sur 3 segments : - Pneus de voiture 55% du CA en 2005 - Pneus de véhicules industriels 32% du CA en 2005 - Pneus de spécialités 13% du CA en 2005 Notons que l'entreprise ne réalise que 15% de son CA sur le reste du marché alors que l'Asie représente 30% des volumes de ventes mondiales. Les opportunités de croissance à l'international sont nombreuses pour Michelin, prenons l'exemple des pneus radialisés de véhicule industriel dans les pays émergents pour ne citer que ce marché potentiel. [...]
[...] Cependant, les touk-touk les rickshaw utilisent des pneus diagonaux. Les pneus utilisant la technique du pneu radial est une technique de fabrication chère (plus chère que la technique des pneus diagonaux) et cela ne répond pas aux attentes des Indiens. En effet des pneus vendus en Inde sont des pneus radiaux et nous pouvons ajouter que la durée de vie du pneu diagonal est du double de celle du pneu radial. Toutes ces raisons expliquent ainsi pourquoi Michelin ne s'est pas implanté en Inde. [...]
[...] C'est notamment la stratégie employée par un concurrent direct de Michelin sur le plan mondial, en l'occurrence Goodyear. De même, la majorité des acteurs ne maîtrisent pas ou peu la technologie radiale ce qui constitue un avantage concurrentiel pour Michelin en ce qui concerne la formation d'une alliance et la pénétration du marché. Pour répondre à l'ensemble de ces exigences et mener à bien son implantation sur le marché indien, nous pensons que Michelin doit suivre les préconisations suivantes : Mettre en place une joint-venture : Les avantages d'une joint-venture sont multiples, tant pour Michelin que pour le partenaire choisi : Le choix d'Apollo Tyres : Compte tenu du standing de Michelin, la joint-venture doit nécessairement être effectuée avec une des 4 grandes entreprises locales. [...]
[...] Question 4 : Quelle la stratégie d'entrée de Michelin en Inde ? Justifier ce choix I. Présentation des spécificités du marché indien Avant de détailler précisément les orientations stratégiques à suivre pour l'entreprise Michelin, il convient de détailler les spécificités du marché indien. La concurrence locale, les segments stratégiques ainsi que les relations avec les fournisseurs et les clients sont des paramètres à prendre en compte : Une intensité concurrentielle élevée : Si le marché est dominé par 4 grands acteurs (MRF, Apollo Tyres, Ceat et JK Tyres), on ne compte pas moins de 40 entreprises présentent sur ce marché. [...]
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