Etude de la société Michelin : marketing, finance et stratégie

Extraits

[...] Présent dans plus de 170 pays, Michelin a construit depuis les années soixante au moins une usine tous les neuf mois quelque part dans le monde, au début, partout ou étaient produites des automobiles; puis pour des raisons économiques (baisser ses coût de production par exemple) le groupe crée des sites ou les ressources naturelles aident à la fabrication de pneus. D'autre part, Michelin investit considérablement sur les marchés porteurs sur lesquels il est déjà présent. Depuis 1995, Michelin a conduit des programmes d'investissements à hauteur de 500 millions de dollars vers les États-Unis qui constituent un marché dynamique (notamment pour les véhicules de tourisme et les camionnettes) représentant un tiers environ des ventes mondiales du groupe. [...]

[...] Le groupe a présenté en 2004 deux nouveaux pneumatiques génie civil à carcasse radiale VJT. Ces produits ont bénéficié des toutes nouvelles technologies en matière de design et de construction. Les ingénieurs ont utilisé la méthode CTDM[10] et ont mis l'accent sur deux aspects : la stabilité et le confort d'utilisation. Le CTDM optimise la construction et le design du pneumatique diminuant ainsi le niveau sonore du pneu. Il est développé pour obtenir le meilleur compromis possible entre les différents paramètres. [...]

[...] Bien que les pneumatiques représentent l'activité principale, Michelin exerce bon nombre d'autres activités axées sur la mobilité. Cette diversification sera analysée, ainsi que les différentes associations de moyens et d'idées que le Groupe a mis en place en interne et en externe, et ce grâce à de nombreuses ressources et compétences. L'analyse de ces différentes informations permettra finalement de se pencher sur le devenir de l'entreprise, et sur sa croissance potentielle dans les différents segments qu'elle couvre. Partie I : Analyse marketing. Question1 : Analyse de l'environnement dans lequel évolue le groupe. [...]

[...] Cette répartition géographique permet au Groupe Bridgestone de fournir un soutien mondial à sa clientèle dans l'industrie de l'aviation. Plus de des compagnies aériennes de premier plan du monde comptent sur les pneus d'avion Bridgestone. Quant à Goodyear, celui-ci a fait ses débuts dans l'aviation. Il a commencé dans le design d'avion en 1911. Ensuite, il a produit l'avion de guerre Corsair pour l'armée américaine en 1939-1945. Aujourd'hui, même si l'entreprise reste active dans ce secteur, elle ne fait pas beaucoup parler d'elle. Néanmoins, l'entreprise propose des services d'achat de billets d'avion en ligne, de réservation d'hôtels, etc. [...]

[...] Les deux objectifs principaux de Michelin sont les suivants : Etre le leader mondial incontesté de l'industrie des pneumatiques avec comme atout principal, l'innovation (la Recherche et Développement[9] est très développée). Michelin veut être performant dans la durée. Pour se faire, le groupe cible sa stratégie sur sa technologie, son innovation, son marketing et son service avec des prix en accord avec cette approche. Michelin souhaite encore s'implanter dans des zones géographiques à fort potentiel. Garder un aspect familial. En effet, Michelin a adopté une structure juridique appelée société en commandite par action. [...]