Fiat, Marché mondial de l'automobile, Fiat 500, Giovanni Agnelli, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, holdings financières, investissement en R&D, concurrence du secteur, pouvoir de négociation, puissance des constructeurs
Le groupe Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) est une entreprise de construction automobile dont le siège est basé à Turin. Elle fut créée en 1989 par 30 actionnaires. Au moment de la création, Ludovico Scarfiotti, fut le premier président du conseil d'administration, suivi peu de temps après par Giovanni Agnelli. M. Agnelli eut l'idée de produire rapidement des automobiles « populaires », utilisables par le plus grand nombre.
Après plusieurs actions pour améliorer la santé du groupe (partenariat avec General Motors, demande de recouvrement auprès des banques) ainsi qu'à la suite du décès de Giovanni Agnelli en 2003, la société connut un revirement de situation. Ce fut Luca Cordero di Montezemolo, le président de Ferrari, qui prit la présidence du groupe Fiat. Il s'entoura d'une nouvelle équipe dirigeante animée par un nouveau directeur général, Sergio Marchionne qui insuffla au groupe un nouvel élan et réorganisa totalement le management de Fiat Auto.
Avec 2,20 millions de véhicules (tous types) produits en 2006, le groupe Fiat se classe au 7e rang mondial. Ces chiffres montrent une hausse de plus de 10 % sur l'année 2005, pour un chiffre d'affaires de 52 Md €. En 2007, Fiat a annoncé qu'il y aurait l'arrivée de nombreux nouveaux modèles (23 d'ici à 2010).
Ce groupe rassemble plusieurs marques automobiles : Fiat (Auto et Professional), Alfa Romeo, Lancia, Maserati, IVECO, Ferrari et Irisbus. Il est aujourd'hui contrôlé par l'intermédiaire de deux holdings financières (IFI et IFIL). La réussite semble être proche grâce à la sortie de la nouvelle Fiat 500. Avant même son lancement, 50 000 commandes avaient été faites dans le réseau, et ce juste pour la France et l'Italie. A ce jour, Fiat a reçu 205.000 commandes alors que la production plafonne à 190.000 exemplaires/an sur le site où sont également produits les Panda et les futures Ford Ka.
[...] En effet, le concept consistera à créer une voiture citadine dite low cost qui serait assemblée sur la plateforme de la FIAT 500, tout comme a pu le faire Renault avec la Logan. À noter que la sortie du véhicule est prévue en 2010 avec une production qui sera donc basée en Serbie. En termes d'objectif, FIAT souhaite produire plus de 4 millions de véhicules (tous modèles confondus) dans le monde dès 2010 en misant sur une stratégie d'économies d'échelles et de main d'œuvres moins onéreuses comme dans les pays tels que la Serbie, la Pologne affaire à suivre. [...]
[...] Une fois ces données étudiées, nous prendrons l'exemple concret de la FIAT 500 où nous essaierons d'expliquer son succès populaire. Pour finir, nous développerons quelques préconisations et nous conclurons en nous projetant dans l'avenir de cette entreprise. Présentation de l'entreprise Le groupe Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) est une entreprise de construction automobile dont le siège est basé à Turin. Elle fut créée en 1989 par 30 actionnaires. Au moment de la création, Ludovico Scarfiotti, fut le premier président du conseil d'administration, suivi peu de temps après par Giovanni Agnelli. M. [...]
[...] la clé de contact ! A ceci s'ajoute un kit carrosserie, des stickers pour le toit, les portières ou le capot, un bandeau chromé sur la calandre imitant les tubes de protection de l'ancienne 500, etc . Fiat est très fier d'annoncer sur son site Internet, qu'en prenant en compte les multiples motorisations, boîtes de vitesses, teintes, jantes et équipements optionnels, il est possible de créer plus de 500.000 voitures différentes ! Le but était donc de proposer une offre dont la valeur perçue était supérieure à celle des offres concurrentes à un prix inférieur. [...]
[...] Ensuite, pour élaborer sa stratégie marketing, Fiat avait un modèle : le succès de la Mini de BMW. La Mini a trouvé sa clientèle, urbaine, branchée, plutôt féminine sur les versions One et Cooper, plutôt masculine sur les Cooper S. De plus, chaque modèle sortant des chaînes possède en moyenne pour 3.000 euros d'accessoires. La nouvelle 500 se devait donc d'afficher un positionnement prix plus accessible, (prix d'accès : euros), pour jouer la carte tous publics à destination de toutes les classes sociales. [...]
[...] Les passionnés du net pourront également consulter l'encyclopédie dédiée à la 500 ou encore participer aux nombreuses ventes en ligne. FIAT a donc su se générer un réel surcroit de valeur perçue, clé de son succès actuel. Préconisations / recommandations Suite à l'étude de ce cas, nous avons pu déterminer quelques préconisations pour cette entreprise : Continuer à générer de la valeur perçue via diverses campagnes de Marketing/Communication ciblées. Poursuivre ainsi dans toutes les démarches de personnalisation de l'offre (voitures à la carte pour les jeunes et les moins jeunes). [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
