Firmes multinationales globales, Toyota, numéro un mondial, marché de l'automobile, stratégie mondiale unique, avantages comparatifs, choix d'implantation, choix de commercialisation, chaîne de production, réseau de sous-traitance, économies d'échelle, globalisation, différenciation
Au premier trimestre de 2007, et pour la première fois depuis 70 ans, General Motors perd sa place de numéro un mondial au profit du groupe Toyota. Ce dépassement est dû au fait que le constructeur japonais est le plus rentable, avec une marge de 9% (pour information : PSA et Renault font des marges inférieures à 3%). Présent sur tous les continents, le groupe TOYOTA présente un Chiffre d'Affaires qui dépasse les 76 milliards d'Euros. Toyota emploie aujourd'hui plus de 286 000 personnes, la firme détient plus de 45 % du marché japonais, 15 % du marché américain et 6 % du marché européen.
Le groupe Toyota place l'acheteur au cœur de son dispositif commercial, cela en est même le précurseur ainsi que le démontre la devise de la firme : « Le client d'abord, le concessionnaire ensuite, le constructeur enfin » ? Par ailleurs, Toyota est numéro un en matière de satisfaction clients dans la majorité des pays européens – le constructeur s'est en effet forgé une excellente réputation sur le vieux continent en termes de fiabilité et de service aux clients.
Quel est le secret de Toyota, cette entreprise copiée dans le monde, jamais égalée et dont le succès est phénoménal ? Notre étude portera donc sur les raisons d'un tel essor. Pour cela nous verrons tout d'abord l'évolution de la firme au cours de ce dernier siècle, de ses débuts à son internationalisation, puis nous étudierons plus profondément son fonctionnement, et enfin nous évaluerons la réussite de ce modèle.
[...] La production en 1950 atteint difficilement les 50 véhicules par mois, mais Toyota se développe rapidement, notamment avec la guerre de Corée et vent même des véhicules militaires à l'armée américaine. La firme lance alors en cette année le BJ Land Cruiser, nouveau tout terrain inspiré de la Jeep, qui va devenir un véritable succès. Les années cinquante marquent le développement des entreprises automobiles japonaises, grâce à de nombreux partenariats avec des firmes occidentales. Mais, Toyota choisit de rester totalement indépendant pour garder l'idée de produire des véhicules entièrement japonais. [...]
[...] Par ailleurs, Toyota est numéro un en matière de satisfaction clients dans la majorité des pays européens le constructeur s'est en effet forgé une excellente réputation sur le vieux continent en termes de fiabilité et de service aux clients. Quel est le secret de Toyota, cette entreprise copiée dans le monde, jamais égalée et dont le succès est phénoménal ? Notre étude portera donc sur les raisons d'un tel essor. Pour cela nous verrons tout d'abord l'évolution de la firme au cours de ce dernier siècle, de ses débuts à son internationalisation, puis nous étudierons plus profondément son fonctionnement, et enfin nous évaluerons la réussite de ce modèle. [...]
[...] Mais surtout, elle est présente sur les trois marchés majeurs de l'automobile : l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe. Chaque région, est composée d'unités de productions, de réseaux de ventes, mais aussi de département de recherche et de développement. L'idée est de concevoir des voitures avec des particularités selon chaque continent et chaque culture, ce qui n'empêche pas que les innovations d'une région soient appliquées et exportées aux autres marchés. Au milieu des années soixante-dix, le système de production de Toyota arrive à maturité : Just-in-Time, chaîne de production en continu, travail standardisé, suivi des produits, services de garantie, etc . [...]
[...] Nous verrons ensuite que Toyota a pris la place de leader du marché de l'automobile en 2008. Deuxième partie Lean : L'école de gestion d'entreprise dite Lean s'intéresse à la performance autrement dit la productivité et la qualité. La Lean production recherche la performance par l'amélioration continue et l'élimination des gaspillages (productions excessives, attentes, transports et manutentions inutiles, tâches inutiles, stocks, mouvements inutiles et productions défectueuses). L'école de gestion Lean trouve ses sources au Japon dans le Toyota production system (TPS). [...]
[...] Chacun de ces consultants s'occupa d'un fournisseur principal. Concepts de base : La pensée Lean repose sur deux concepts principaux : le juste à temps et le jidoka (arrêt de production au premier défaut, les méthodes d'élimination des causes d'erreur (poka yoke), d'analyse de problème, la ré ingénierie des équipements de production). La démarche Lean est plus riche qu'une simple méthode de production, d'école. On peut distinguer quatre niveaux d'analyse du système de pensée Lean : _la valeur : la valeur ajoutée d'une tâche contribuant à un processus doit être définie du point de vue du client ; l'entreprise doit assurer un écoulement sans interruption de la valeur le long de sa chaîne de production (chasse aux stocks). [...]
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