Fusion Air France-KLM, Transavia, compagnie aérienne low cost, rentabilité, Offre Publique d'Echange, OPA, fusion capitalistique, autorites Européennes, alliance skyteam
Le groupe Air France-KLM a récemment lancé ses premiers vols low cost, et ce à travers une filiale nommée Transavia.com. Or il se trouve que cette filiale appartenait à KLM avant le rapprochement de deux entreprises. Nous avons donc choisi de remonter jusqu'à la fusion d'Air France et de KLM, afin de voir les stratégies qui étaient alors en jeu, et si cette arrivée d'Air France sur le nouveau marché des low cost était l'unique enjeu de ce rapprochement.
L'accord de rapprochement en effet signé en septembre 2003 entre Air France et KLM a donné naissance en mai 2004 au 1er groupe européen de transport aérien. La nouvelle structure représente un ensemble de 100 000 salariés, 70 millions de passagers, 225 destinations et une flotte de 565 avions. La combinaison des deux compagnies forme aujourd'hui un réseau mondial unique, articulé autour des hubs de Roissy - Charles-de-Gaulle et de Schiphol à Amsterdam.
Nous étudierons donc dans un premier temps le Business Model du groupe Air France – KLM, les raisons qui ont poussé Air France à se rapprocher de KLM ; puis nous verrons les obstacles rencontrés ainsi que les avantages retirés par le groupe, et en particulier la naissance de la filiale low cost Transavia.com.
[...] On peut alors penser que cette stratégie était à la base de la décision des actionnaires d'Air France, devenus actionnaires du groupe Air France-KLM et donc de compagnies possédant un secteur de marché beaucoup plus vaste, tant sur le plan géographique qu'au niveau des services proposés. Ainsi, ce nouvel avantage concurrentiel permettra au groupe d'acquérir une plus grande force d'attractivité et de conquérir de nouvelles parts de marché, synonyme de plus de rentabilité pour les actionnaires du groupe. [...]
[...] C'est ainsi qu'il a vite été décidé de créer un groupe unique Air France - KLM impliquant une fusion de l'actionnariat et des comptes de résultat, et deux compagnies ce qui sous-entend une coordination plutôt qu'une intégration. Les gouvernements et l'opinion publique auraient certainement refusé la fusion si les intérêts et l'identité de chaque pays n'avaient pas été respectés. C'est ainsi qu'il a été décidé de créer un groupe tout en gardant deux compagnies bien distinctes ; conservant chacune sa marque, ses produits et son identité. [...]
[...] L'ambition de la filiale de droit français est de porter son chiffre d'affaires de 65 millions d'euros en 2007 à 150 millions en 2008 et 250 millions en 2009. Les premiers bénéfices sont attendus en 2009, grâce notamment à des coûts de production au plus bas. Transavia France fournit la gestion, les avions et l'équipage ; et Transavia.com aux Pays-Bas garantit l'expérience de fond et opérationnelle pour l'exploitation d'une compagnie régulière et charter lowcost. En effet, Transavia.com est une compagnie aérienne néerlandaise de taille moyenne qui connaît un certain succès. [...]
[...] Le principe est d'avoir une holding Air France-KLM composée des deux filiales indépendantes l'une de l'autre : Air France et KLM. Un Comité Stratégique est créé au niveau de la holding et est en charge de la stratégie du groupe notamment de la coordination des réseaux et des hubs, de la stratégie d'investissement, de la flotte et des alliances. Projet et Positionnement Le projet Depuis leur fusion, Air France et KLM étudient le développement de nouvelles activités de la filiale de KLM, Transavia.com aux Pays-Bas, à partir de la France. [...]
[...] Air France a ouvert son capital à KLM pour alors que sur la base des capitalisations des deux compagnies, KLM représentait du nouvel ensemble. Cette augmentation du capital d'Air France va entraîner une dilution de la part des anciens actionnaires dans son capital et notamment de l'état français qui représentait et qui voit sa part descendre à De même, l'état néerlandais qui possédait de KLM voit passer sa part au sein du capital de la nouvelle holding ainsi constituée à Le Métier 1 Les métiers d'Air France-KLM Les principales activités du groupe Air France-KLM sont : - Le transport de passagers : L'activité passage représente 79% du chiffre d'affaires du groupe (16,9 milliards au 31 mars 2006), avec 70 Millions de passagers au cours de l'exercice 2005-2006, et se répartie comme suit : en Europe dans les Amériques du Nord et du Sud en Asie en Afrique et au Moyen- Orient, et dans les Caraïbes et l'Océan Indien. [...]
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