Fusion Nissan renault, analyse stratégique, secteur automobile, secteur très concurrentiel, demande d'investissements, normes internationales, émissions de dioxyde de carbone, constructeurs automobiles, pays émergents, branche automobile, Compagnie Financière Renault
Le secteur automobile se caractérise de nos jours par un secteur très concurrentiel qui se traduit par une guerre des prix dans le but d'être le plus compétitif possible. On peut relever qu'en moyenne, la marge opérationnelle des constructeurs est d'environ 2% alors qu'en 1986 cette même marge s`élevait à hauteur de 8%.
A ceci s'ajoute une demande d'investissements de plus en plus lourde étant donné que les voitures sont de plus en plus performantes, moins polluantes et nécessitent des frais de R&D de plus en plus importants étant donné que l'innovation est un des facteurs clés de la réussite des constructeurs automobiles. On estime le coût d'un nouveau modèle entre 1.5 et 2.3 milliards d'euros.
[...] Ces deux entreprises ont donc adopté des stratégies très différentes. Et l'on remarque que les forces de Renault correspondent plus ou moins aux faiblesses de Nissan et inversement. D'où une possible complémentarité. Rajoutons également que ces deux constructeurs se ressemblent en ce qui concerne leurs cibles. Ce sont deux constructeurs proposant sensiblement le même type de voitures. Ce qui est un facteur de complémentarité, car cela peut leur permettre d'échanger leurs savoirs faires et les forces de chacun pour vendre une large gamme de voitures, qui s'avers être relativement similaires, pour tout budget. [...]
[...] On ne peut pas dire que grâce à son alliance avec Nissan, Renault ait fait des progrès significatifs aux USA. Quand à Nissan ils sont toujours à la tête d'une dette importante. Dus en partie à la crise qui a frappé le secteur automobile, les deux constructeurs n'ont pas pu remplir tous les objectifs qu'ils s'étaient fixés pour 2010. Et lorsque l'on parle d'une alliance entre une entreprise européenne et une entreprise japonaise, de nombreux facteurs de contingence sont à prévoir. [...]
[...] Les compétences doivent se croiser afin de s'améliorer. En conclusion, Nissan étant un constructeur présent internationalement, l'objectif de Renault était de vendre sa solidité financière afin de profiter de la renommée et de l'expérience de Nissan à l'échelle internationale. Cette alliance pouvant leur permettre tout simplement de démarrer une stratégie internationale Pourquoi le choix de l'alliance stratégique ? 2 Présentation de Nissan Nissan est un constricteur japonais créé en 1933. Passé de petit producteur de véhicules et d'équipements automobiles à l'un des fabricants mondiaux leader d'automobiles . [...]
[...] Mais c'est aussi grâce au savoir-faire grandissant des équipementiers que les véhicules ont pu développer des fonctions de plus en plus nombreuses. Le budget de R&D s'élève en moyenne à de leur CA. Les constructeurs automobiles poursuivent leurs efforts dans la lutte et la réduction de la pollution, dans la construction de leurs véhicules. L'Europe centrale et orientale sont des réserves de croissance qui vont donc permettre un développement du réseau de distribution dans cette zone par les constructeurs automobiles. [...]
[...] En termes d'affaires et de signatures de contrat, même principe. La culture asiatique accorde une plus grande importance aux aspects humains que la culture occidentale. Et lorsque l'on parle de rapport au temps, là aussi les cultures s'opposent : la culture monochronique pour les occidentaux face à la culture polychronique pour les asiatiques. À savoir une culture plus laxiste pour les Japonais. Laxiste, mais également moins directe ce qui fait que ces deux cultures n'interprètent pas forcément de la même manière les accords passés. [...]
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