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Entreprise de renommée internationale, General Motors a su faire sa place au sein du marché automobile depuis déjà un siècle. L'entreprise américaine a su se développer mondialement de décennie en décennie pour devenir premier constructeur automobile mondial. Mais face aux évolutions du marché et face à une concurrence accrue, General Motors perd peu à peu son poids industriel et se doit de trouver des solutions durables pour pouvoir garder sa place de leader.
General Motors Corporation (GMC) est une société multinationale qui construit et commercialise des véhicules sous diverses marques telles que Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab et Vauxhall. L'entreprise, basée à Détroit (Etats-Unis), a été créée en 1908 et devient le plus grand fabricant mondial de voitures grâce à Alfred Sloan, deuxième PDG de General Motors. General Motors emploie 327 000 salariés à l'international et a produit par le passé environ 15% des voitures et camions vendus à l'échelle mondiale.
En 1919, la filiale du groupe GMAC se développe dans le secteur des services financier et de l'assurance. En 1930, sa filiale General Motors Electro Motive Division est présente dans la construction de locomotives diesels-électriques ainsi que dans les moteurs de marine et de groupes électro- générateurs.
En 2000, GM s'allie avec le groupe automobile italien Fiat et reçoit 20% du capital italien en échange de 6.1% de GM. Le constructeur américain bénéficiait d'une clause d'achat de 80 % jusqu'en 2006 mais les difficultés de Fiat l'ont incité à se désengager. GM a donc dû payer au constructeur italien des dédommagements d'un montant de 1.5 milliards de dollars. Avant les années 90, General Motors a connu une perte de 30 milliards de dollars en trois ans. Grâce à l'initiative prise par Rick Wagoner, la compagnie a pu redresser ses pertes. En 2005, Rick Wagoner revint à la tête de la division nord américaine pour pallier le déficit connu.
La problématique inérente à General Motors est donc : comment, dans un contexte de globalisation en pleine effervescence, réussir à rétablir une entreprise en perte de vitesse totale et à contenir une concurrence intensive provenant d'Europe et d'Asie de plus en plus ?
[...] Analyse des options et des choix stratégiques Le problème de l'essence Concurrence intensive sur le marché des Toyota, son concurrent Stratégie de volumes Une offre inadaptée Investissements en R&D trop faibles Des prix inadaptés et des participations sans succès Une politique sociale très mal gérée III. SWOT de General Motors IV. Des solutions pour renverser la situation Rattraper son retard environnemental Vente de Hummer ? Des restructurations Plans sociaux Accord avec UAW Réorganisation de ses participations Conclusion Sources d'information Introduction Entreprise de renommée internationale, General Motors a su faire sa place au sein du marché automobile depuis déjà un siècle. L'entreprise américaine a su se développer mondialement de décennies en décennies pour devenir 1er constructeur automobile mondial. [...]
[...] Avant les années 90, General Motors a connu une perte de 30 milliards de dollars en 3 trois ans. Grâce à l'initiative prise par Rick Wagoner, la compagnie a pu redresser ses pertes. En 2005, Rick Wagoner revint à la tête de la division nord américaine pour pallier le déficit connu Le secteur automobile en état de crise Une baisse des ventes : Le marché automobile connaît une période délicate depuis plusieurs mois. D'après le cabinet Autodata, les ventes annuelles de l'année 2008 approchent les 12.55 millions d'unités, le niveau le plus bas recensé depuis 1992. [...]
[...] Sur certains véhicules, les remises pouvaient atteindre plus de 10000 dollars ! De plus, GM s'est dispersé par des prises de participations minoritaires dans des constructeurs étrangers (Isuzu, Fiat, Subaru) qui n'ont rien apporté si ce n'est des pertes Une politique sociale très mal gérée L'un des points importants de la stratégie de GM était de garder une production constante et grandissante en évitant au maximum tout types de mouvements sociaux, c'est ainsi que le groupe a octroyé d'importantes concessions aux syndicats afin d'éviter les grèves. [...]
[...] Durant six années sa seule activité était de flâner dans l'entreprise, regarder des films dans la salle de repos et jouer aux cartes avec d'autres employés dans sa situation. Aujourd'hui le groupe à conscience du poids de cette banque d'emploi qui pèse beaucoup sur la compétitivité de l'entreprise, avec ses bénéficiaires début 2007 cette banque d'emploi représente un coût de 10 million de USD par semaine million de perte nette que le groupe dan sa situation se serait bien passé - Le régime de santé Afin de répondre aux demandes de l'UAW concernant l'augmentation des salaires pour ses employés, le groupe a trouvé plus avantageux d'augmenter la couverture santé de ses employés pour la simple raison que cette manipulation ne figure pas en tant que charge sur les états financiers de l'entreprise, ainsi le groupe n'avait pas la crainte de perdre la confiance de ses investisseurs. [...]
[...] Une augmentation de par rapport au dernier record du mois de mai. - Le resserrement des conditions de crédit Aux Etats-Unis, les banques ont resserré les conditions d'attribution des prêts, tant pour les professionnels que pour les particuliers. Ceci s'explique notamment par des perspectives économiques moins favorables ou plus incertaines, une tolérance au risque réduite de la part de leur banque, et une détérioration des problèmes spécifiques au secteur selon la Fed - L'environnement Les restrictions environnementales influencent fortement les constructeurs à modifier leur stratégie. [...]
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