Le groupe Renault : stratégie de groupe et modes de développement

Extraits

[...] L'investissement prévu par Renault atteint 489 millions d'Euros sur cinq ans. La prise de contrôle du premier constructeur roumain permet à Renault de conquérir le marché roumain, grâce à la fabrication de la Logan, une voiture économique destinée au pays émergent. Très vite, la Logan sera commercialisée en Turquie et en Russie (où elle est montée dans les usines Avtoframos, déjà partenaire avec Renault depuis 1996), en Europe centrale et orientale, en Colombie, au Maroc, en Inde et également en France (où il y a une demande croissante pour des voitures à bas prix). [...]

[...] ( Renault semble sur la bonne voie : elle a renforcé ses capacités entre 2005 et 2007, en les augmentant de véhicules/an. ( De plus, le renouvellement de la gamme semble bien amorcé (lancement du 1er cross-over du Groupe en Corée ( sous le nom de QM5) et en Europe (sous le nom de Koleos), lancement de la berline Sandero en Amérique du Sud et en Europe). se développer internationalement et réaliser 37% des ventes en dehors d'Europe d'ici 2009, grâce à l'élargissement de la gamme et à la conception de véhicules spécifiques à certains marchés. [...]

[...] Le coût de la transaction était de 1,6 milliard de dollars et a permis à Volvo de doubler le volume de son business dans la branche des poids lourds. Volvo devient alors le plus grand producteur de poids lourds en Europe et le deuxième au monde. Renault en est son principal actionnaire. 2e partie : Le plan 2009, les nouveaux produits I Diagnostics interne et externe Globalement, l'entreprise, où qu'elle se trouve, est insérée dans des environnements multiples qui, tous, peuvent être à des degrés divers influence la situation présente et les volontés stratégiques pour l'avenir. [...]

[...] Les conflits au travail (suicides) sont assez fréquents et font la une des médias. De plus, Renault, comme les grands constructeurs automobiles, a été très frappé par la crise économique. Ce qui l'a obligé à mettre une partie de ses salariés au chômage technique. Pour finir, le taylorisme, encore présent chez Renault, véhicule une image négative de l'entreprise. L'environnement politique : est favorable pour Renault. D'une part, l'Europe des 27 permet à Renault de produire et de commercialiser ses voitures plus facilement dans un grand nombre de pays. [...]

[...] Ce qui est positif pour Renault, qui est déjà installé dans ces régions. Synthèse des diagnostics internes et externes : SWOT après 2005 : Les diagnostics internes et externes peuvent être synthétisés dans la matrice SWOT. II Les stratégies de l'entreprise En février 2006, le président de Renault dévoile le plan Renault Contrat 2009, qui mobilise toute l'entreprise autour de trois engagements majeurs : améliorer la qualité, accroître la profitabilité et dynamiser la croissance. Développons ces trois points. Améliorer la qualité : En 2005, Renault est considéré comme une marque sûre sur le marché de l'automobile. [...]