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Pendant des siècles, la voie maritime a été le principal moyen de transport pour découvrir le monde. L'invention de la machine à vapeur et l'utilisation des hélices ont constitué les premiers perfectionnements dans la construction navale, marquant ainsi, à la fin du XIXe siècle, l'arrivée d'une nouvelle génération de paquebots.
L'industrie des croisières vit à la jonction des industries touristiques (la première activité économique mondiale, soit environ 10 % des revenus de la planète) et maritimes. Elle a la particularité d'être une industrie en forte croissance. La croisière offre un produit-vacances complet, dans le cadre d'un service de transport : elle connaît ainsi une popularité spectaculaire partout dans le monde.
Ce secteur, en tant qu'industrie de loisirs, est né lorsque le transport international de passagers a définitivement été détourné de la mer vers l'avion comme moyen de transport économique. En effet, la croisière est un produit touristique ancien, longtemps réservé à une élite et symbole de luxe. Elle a connu son heure de gloire quand le transport maritime était à la fois le seul moyen de traverser l'Atlantique et un lieu de séjour privilégié pour une clientèle susceptible de rester un mois sur un bateau. Le nombre de croisiéristes a fortement chuté quand l'avion est devenu une alternative pour aller d'un continent à un autre.
[...] Chaque critère est noté (de 1 à puis pondéré selon l'importance relative du critère. À partir des notes obtenues, il est alors possible de placer les DAS sur la matrice. Les notes des différents critères sont réunies dans le tableau suivant : On peut constater que les deux DAS sont stratégiquement intéressants pour l'entreprise. En effet, ils se situent sur la matrice dans une zone représentant des segments attractifs où l'entreprise possède des atouts. L'entreprise doit donc maintenir son leadership et éventuellement investir afin de renforcer son avantage concurrentiel. [...]
[...] D'autre part, CFC cherche à accentuer le caractère familial possible de la croisière. Elle propose ainsi aux enfants de moins de 18 ans d'accompagner gratuitement leurs parents. BIBLIOGRAPHIE Liste des principaux ouvrages utilisés pour la rédaction de ce rapport : Croisières maritimes et fluviales Cahiers d'Espaces. Numéro 56. Le marché des croisières et des ferries Essentiels du tourisme. Numéro 5. Sixième salon de la croisière et des ferries Croisimer Rapport Croisimer Rapport au Conseil national du tourisme À l'abordage du marché français Faits de sociétés. [...]
[...] Même s'il existe un risque pour Costa d'être concurrencée par des entreprises offrant des croisières à plus bas prix, ce risque est cependant assez faible. En effet, grâce à leur effort de différenciation, ce sont avant tout leurs valeurs, leur rigueur et leur professionnalisme auxquels le client est attaché. Costa en France offre de nouvelles possibilités de croisières telles que des séminaires, des voyages de noces et n'hésite pas à innover au sein même du bateau en construisant de nouvelles infrastructures et en proposant des services originaux. [...]
[...] Il s'agit aussi bien de visites culturelles que de sessions sportives (randonnées à cheval, stages de plongée On peut préciser que seulement des passagers profitent de ce service et qu'ils sont majoritairement français Restauration et cuisine Costa dispose d'un personnel qualifié et peut ainsi offrir une cuisine variée et de première qualité. De plus, elle s'adapte toujours plus aux besoins de ses clients en proposant des menus personnalisés (végétariens ou casher), un self et différents services pour le déjeuner et le dîner. D'autre part, elle propose des collations à différents moments de la journée. b. stratégies de développement 1. La vente des croisières Costa : Les croisières sont distribuées par de nombreuses agences telles que Havas, Select Tour, Afat Celles-ci touchent des commissions de la part de Costa. [...]
[...] Tous parlent deux ou trois langues différentes. D'autre part, le français est toujours parlé à bord, une hôtesse française accompagnant en permanence toutes les croisières Costa. Concernant le reste du personnel, il s'agit d'employés d'horizons divers, mais venant essentiellement d'Amérique du Sud (Honduras, Pérou ) ou des Philippines. À ce propos, on peut préciser que Costa subventionne certaines écoles hôtelières pour pouvoir ensuite bénéficier d'un personnel plus qualifié. Par exemple, aux Philippines, Costa a fait construire une cabine factice, ce qui représente un très fort investissement. [...]
Référence bibliographique
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