Management stratégique de l'aéroport Beauvais International

FranÃ§ois R.

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Management stratégique de l'aéroport Beauvais International

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Thèmes abordés

Management stratégique, aéroport Beauvais International, politique commerciale, accords de Schengen, réseau européen, collecte des informations, stratégie d'intimité, avantage commercial, mutations de l'environnement, dédouanement, transport routier de fret, pouvoir de négociation des clients

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Résumé du document

Les 3 étapes de management stratégique sont le diagnostic, choix et mise en œuvre de la stratégie de l'entreprise. Les 4 principales phases de la stratégie de Beauvais International sont :
- Premièrement le développement de l'activité de fret avec la création en 1955 de Beauvais Transit par Monsieur Louis Bloch. Il s'est donc positionné sur une niche en opérant sur des lignes franco-britanniques uniquement.
- Ensuite de 1976 à 1991, suite au rachat de la société britannique Skyway, Beauvais Transit développe son activité de fret aérien.
- De 1991 à 1996 s'ensuit une étape déterminante pour la future stratégie de l'entreprise. En effet, l'entreprise a défini une nouvelle politique commerciale en conséquence des accords de Schengen, tournée majoritairement vers le client et la personnalisation du service de fret aux clients. L'entreprise développe son réseau européen et collecte des informations et les souhaits des clients pour améliorer la rapidité, l'efficacité et la personnalisation du service client.
- Enfin de 1996 à aujourd'hui, l'entreprise a développé uns stratégie d'intimité client et augmenter le niveau de service au client. Ainsi il cible 5 niveaux de clientèle et les différents niveaux de service qu'ils peuvent apporter à chacun avec différents niveaux de valeur ajoutée.

Sommaire

Séquence 1
1. Sur quoi repose l'avantage concurrentiel qui fonde l'entreprise BT ?
2. Quels sont les moments clés du développement de l'entreprise durant la 1ere étape ? (Histogramme en 5 dates)
3. Comment l'entreprise intègre-t-elle à ces différents moments clés, les forces et les influences qui s'exercent sur son développement? (tableau récapitulatif)
Séquence 2
1. Donner les mutations de l'environnement que connaît l'entreprise au début de l'étape 2
2. Quels nouveaux enjeux en découlent pour elle ? Quels axes d'actions en relation avec ces enjeux sont proposés par le dirigeant
3. Résumer et expliciter l'analyse du portefeuille d'activités de BI
Séquence 3
1. Le positionnement stratégique de Beauvais International
2. Quelles sont les compétences fondamentales de BI ?
3. Comment caractériser le passage de la stratégie définie au cours de la séquence précédente à la stratégie d'intimité client ?

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Extraits

[...] La pertinence de la stratégie de Bi est donc bonne. Cependant, la mise en place de cette stratégie a connu quelques difficultés puisqu'en effet il aurait fallu une parfaite coordination selon les différents sites de BI et selon les 200 collaborateurs de l'entreprise. Or on peut se rendre compte dans le cas que l'achèvement de la mise en place de la stratégie d'intimité client de BI se situe en 2002 soit six ans après le choix de cette stratégie. BI a cependant su innover et adopter une stratégie de développement nouvelle dans le secteur des transports en ne cessant de s'améliorer en interne pour satisfaire ses clients. [...]

[...] Cas Beauvais international Introduction Les trois étapes de management stratégique sont le diagnostic, choix et mise en œuvre de la stratégie de l'entreprise. Les quatre principales phases de la stratégie de Beauvais International sont : - Premièrement, le développement de l'activité de fret avec la création en 1955 de Beauvais Transit par Monsieur Louis Bloch. Il s'est donc positionné sur une niche en opérant sur des lignes franco-britanniques uniquement. - Ensuite de 1976 à 1991, suite au rachat de la société britannique Skyway, Beauvais Transit développe son activité de fret aérien. [...]

[...] En effet, ils sont peu nombreux à approvisionner Beauvais et ils ne sont pas confrontés à une concurrence importante. Ils ont donc le pouvoir de négocier les prix avec Beauvais qui a besoin de ses fournisseurs. D'autre part, il est très difficile et contraignant pour Beauvais de changer souvent de fournisseurs (achat d'avions, camions Pouvoir de négociation des clients : Les clients ont un pouvoir de négociation important à partir de 1996, car Beauvais est de nouveau confronté à la concurrence acharnée. Toutefois, il est limité, car l'entreprise constitue rapidement un nouvel avantage compétitif basé sur l'intimité client. [...]

[...] (Histogramme en 5 dates) 1955 : Création de la SARL Beauvais Transit, compagnie de transport de fret (et de plus, commissionnaire en douane). Cette entreprise est le fruit de la création de Monsieur Louis Bloch. Cette idée lui vient au moment où il est organisateur de fret et qu'il voit un avion d'une compagnie de transport de passagers à bas prix (Skyway) se poser à Beauvais. Il proposa alors au transporteur de compléter cette activité par du transport de fret : Record du temps de traitement d'un colis jours pour une société de peaux précieuses) entre Londres et Paris. [...]

[...] Or un client qui apprécie la personnalisation sera prêt à mettre le prix. Menace de nouveaux entrants : La menace de nouveaux entrants est faible. Malgré l'ouverture des frontières qui diminue les contraintes (douanes ) et facilite l'entrée de nouveaux concurrents, l'activité de Beauvais est très spécifique et il est difficile de créer une entreprise capable de concurrencer BI sur le fret vu son importance à l'échelle européenne. Il peut y avoir de nouveaux entrants, mais ceux-ci ne sont pas dangereux pour Beauvais à court et moyen terme. [...]

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