Comment peut-on expliquer la stratégie d’Alstom, alternativement alliée et concurrent de Siemens et de Bombardier ?

Extraits

[...] Nous resterons intentionnellement très évasifs sur la stratégie et sa motivation dans cette partie, car nous en discuterons après l'ajout de nouveaux éléments Siemens Siemens est une entreprise beaucoup plus ancienne et qui développe beaucoup plus de domaines d'activités que ces concurrentes. Elle est fondée en 1847 à Berlin, on dénombre plusieurs innovations telles que Télégraphe rapide fabriqué en 1912, la naissance en 1921 du réseau téléphonique européen à grande distance, activités auxquelles vont s'ajouter des activités en technique médicale après une fusion. En 1960, le groupe est mondial, il compte plus de salariés. [...]

[...] Elle inclut un large éventail de prestations de services. Le segment où l'entreprise est leader est le train à grande vitesse, elle a d'ailleurs participé à l'équipement du réseau TGV Atlantique et a pris la tête du consortium d'entreprises françaises, belges et britanniques chargées du réseau nord du TGV en 1987. En quelques chiffres, Alstom c'est un métro sur deux dans le monde milliards d'euros de chiffres d'affaires milliards d'euros de commandes employés et une présence dans 70 pays. En ce qui concerne l'activité transport ferroviaire, l'entreprise possède 19% de parts de marché, avec les graphiques suivants nous verrons la répartition géographique de leurs ventes (cf. [...]

[...] En effet, l'innovation reste comme Vernon le prédisait la base des échanges commerciaux, c'est pour pouvoir vendre et garder un avantage concurrentiel que l'entreprise doit être constamment en recherche de nouveaux produits. Ce qui permettrait à l'entreprise de rester compétitive La stratégie judiciaire d'Alstom Comme nous le disions, l'appel d'offres est aujourd'hui de plus en plus courant, elle permet aux pouvoirs publics de posséder un certain pouvoir de négociation et aux entreprises de menacer l'autre d'actions en justice. Expliquons nous, la stratégie judiciaire est le fait d'attaquer une autre entreprise qui a obtenu le marché ce qui permet à l'entreprise ayant perdu l'offre de faire retarder le lancement de la production ce qui peut fortement gêner l'entreprise gagnante du marché (car elle a pu quelques fois déjà commencer). [...]

[...] L'exclusion autoritaire de l'automobile Cette politique, inverse à la précédente, se développe ici et là, mais pas de façon véritablement systématique, sauf exceptions, et tout au plus peut- on noter dans les pays les plus en pointe en ce sens, trois tendances d'aménagement : La mise en place et l'extension de zones urbaines partiellement interdites à la circulation automobile, expérimentées depuis une vingtaine d'années, notamment en Hollande. L'extension des zones interdites à la circulation automobile qui peuvent désormais concerner la totalité d'un centre-ville et non plus quelques quartiers piétons isolés. [...]

[...] Comment peut-on expliquer la stratégie d'Alstom, alternativement alliée et concurrent de Siemens et de Bombardier ? I.LES FAITS L'offre : 3 entreprises dominantes Alstom Siemens Bombardier La demande : qui concerne-t-elle ? Les pouvoirs publics Orientations La situation actuelle Le système d'appel d'offres 9 II.ANALYSE Comment expliquer les stratégies d'alliance d'Alstom ? Acquérir une notoriété et des marchés Fait partie intégrante de la stratégie de baisse des coûts Le consortium Siemens/Alstom, particulier ? Comment expliquer la stratégie d'Alstom concurrente de Bombardier et Siemens ? [...]