Renault F1 Team : une écurie vraiment rentable ?

Alexis G.

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Renault F1 Team : une écurie vraiment rentable ?

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Thèmes abordés

Renault F1 Team, direction de l'écurie, stratégie de Renault, motivations du constructeur, compétition, exposition médiatique mondiale, fiabilité, durabilité

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Renault est en formule 1 depuis les débuts de cette discipline. Cette présence lui apporte bien sûr des avantages par rapport aux constructeurs qui n'y participent pas. Parmi ceux-ci on trouve une exposition médiatique mondiale (accentuée grâce à la victoire de l'écurie en 2005) et l'utilisation des pièces mécaniques des voitures de Formule 1 pour les voitures « de tous les jours ».
Cependant, la formule 1 a aussi des désavantages, comme son coût qui atteint 300 millions d'euros pour le groupe Renault. L'incertitude de gagner face aux écuries qui sont prêtes à dépenser n'importe quoi pour gagner et l'impossibilité de juger l'impact de la Formule 1 sur les ventes des voitures Renault sont deux points négatifs qui introduisent un questionnement sur l'intérêt de participer aux courses de Formule 1. Malgré cela, Renault F1 a signé jusqu'en 2012 grâce à un contrat qui lui fera réduire ses coûts de participation en gagnant plus de droits télévisés.

Le groupe Renault est la première marque en Europe occidentale sur le marché des voitures particulières et des véhicules utilitaires. Seulement, cette notoriété s'acquiert sur du long terme et il est important pour le groupe de développer une image précise, basée sur des valeurs tels que la fiabilité, la durabilité,… Cette image, Renault a choisi de la développer à travers une branche particulière du groupe : une écurie de formule 1 : Renault F1 Team.
Il s'agit d'un investissement assez lourd et l'on peut s'interroger sur la rentabilité de la formule 1 et sur son fonctionnement au sein de Renault. Nous allons donc étudier le lien étroit, mais distinct, entre le groupe Renault et son écurie.
Pour cela, nous organiserons notre étude en trois axes majeurs : l'un sur l'organisation de Renault F1 Team dans le groupe Renault ; le second sur les enjeux et avantages de l'écurie et enfin nous traiterons les principaux désavantages qu'implique cette écurie.

Sommaire

Qu'est-ce que Renault F1 team?.
1. Le parcours en F1.
2. La direction de l'écurie.
3. La stratégie de Renault en F1.
Les motivations du constructeur.
1. Le principal objectif : l 'image.
2. Un enjeu important : réduire les coûts.
La F1 un parcours semé d'embûches - un pari osé.
1. Le prix de l'excellence.
2. Les incertitudes face aux aléas de la compétition.
3. Une concurrence sur tous les plans.

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Extraits

[...] On en vendait avant, on en vendra après, seulement être présent en F1 au plus haut niveau permet d'améliorer l'image de marque et par voie de conséquence, augmenter le volume des commandes, enfin c'est ce que l'on espère. Pensez-vous que les gens qui achètent des voitures de la gamme sport s'identifient aux pilotes de voitures de F1 ? En fait, les personnes qui achètent des voitures normales de tous les jours s'identifient aux conducteurs des voitures de la gamme sport et la gamme sport a lieu d'être parce que l'on fait de la F1. Est-ce que certains salariés de Renault Sport travaillent à F1 et inversement ? [...]

[...] En 1900, Louis Renault gagne Paris-Toulouse-Paris. En 1901, trois Renault terminent aux trois premières places de la course Paris- Bordeaux. Louis Renault arrête la compétition en 1903 suite au décès de son frère Marcel Renault dans la course Paris-Madrid, stoppée à Bordeaux en raison du nombre d'accidents mortels. Les voitures Renault s'alignent toutefois sur le premier Grand Prix de France en 1906 où triomphe le Français d'origine hongroise Ferenc Szisz. En 1907, Szisz doit se contenter de la deuxième place derrière la FIAT de Felice Nazzaro. [...]

[...] Renault F1 Team a aussi abandonné le projet de construction d'une nouvelle soufflerie qui lui aurait fait dépenser 40 millions de dollars pour la construire et 12 millions de dollars sur l'année pour tester les voitures. Les produits dérivés Les droits sur les jeux vidéo (pour les écuries dont les voitures participent aux Grands Prix virtuels) ont rapporté en millions de dollars, toutes écuries confondues. De plus, Renault F1 Team possède un club de fans de Formule le club Renault F1 Team, dont l'adhésion est payante, et qui vend des produits dérivés comme des casquettes, des T-shirts, ou encore des places pour les Grands Prix. [...]

[...] De plus, certaines écuries comme Renault F1 Team pensent qu'il faudrait un règlement plus avancé qui prévoirait une baisse des coûts sur le moteur. En effet, Alain DASSAS pense que les définitions du moteur et les essais privés sont des secteurs dans lesquels les budgets peuvent être revus significativement à la baisse : Il faut que le futur règlement technique impose des limites plus strictes à tous les participants et permette de réduire les dépenses afin de parvenir au meilleur équilibre. [...]

[...] Le succès est complet ! (détails annexe1) R&D Recherche et développement Renault F1 a été sacrée six fois championne du monde, pour atteindre de tels résultats, elle emploie plus de 800 personnes. Les recrutements du personnel du département R&D sont pour l'essentiel des pilotes mécaniciens et surtout des ingénieurs travaillant au bureau d'études et au bureau de conception. La conception pour Renault F1 se fait sur deux sites distincts : - l'un à Viry-Chatillon près de Paris, pour la conception des moteurs - l'autre à Enstone (Angleterre) pour la conception des châssis. [...]

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