Easy Jet face à Air France

Extraits

[...] Utilisation des aéroports secondaires. Très bonne optimisation de l'utilisation des avions. vente directe par Internet (peu coûteux), réactivité et flexibilité. Easy Jet : Pas ou peu de présence dans les aéroports importants, la valeur créée dépend fortement des clients, limites liées à la guerre des prix Pour faire évoluer son BM du low cost vers le middle cost, Easy Jet se base sur l'analyse suivante: EasyJet à une part de marché importante sur le loisir. Ces actionnaires souhaitent un accroissement du profit. [...]

[...] Opportunités Menaces Nouveaux modèles d'avions : en capacité, en autonomie (moindre consommation) et plus respectueux de l'environnement (A380, B777 Dream Light) Croissance externe par rachat de compagnies en difficulté Synergies entre compagnies (alliances) Libéralisation du marché mondial (trans-atlantique) Baisse du pouvoir d'achat Saturation de l'espace aérien Concurrence accrue des low cost, du TGV sur les petites distances. Pression sur les marges. Hausse du pétrole Le poids de la réglementation environnementale Les risques géopolitiques Déplacement géographique du marché qui est en croissance Forces Faiblesses Air France : Forte notoriété (1er en Europe pour le transport de passagers). Maîtrise de la chaîne de valeur. Dispose de 2 hubs en Europe. Alliances stratégiques (Skyteam, franchises). [...]

[...] Organisation flexible et réactive. Taux d'utilisation et de remplissage élevés Business strategy Analyse interne Les ressources Corporate strategy Corporate strategy Analyse interne Les ressources Analyse interne Chaîne de valeur Infrastructure de l'entreprise 2 Hubs de Roissy / Charles de Gaulle et Schiphol Grands aéroports nationaux Flotte diversifiée Système de réservation Amadeus Maintenance intégrée Gestion des ressources humaines Gestion RH traditionnelle avec des avantages sociaux valorisation du potentiel humain par parcours d'intégration, plan de formation, multiplication des expériences Approvisionnement Carburant Catering (Servair) Marketing /Vente Peu de vente directe Utilisation de tous les canaux de distribution Services Offre diversifiée et complète pour une clientèle segmentée (one to one) MARGE Opérations 2 étapes : Réservation Gestion du vol, sol, air Logistique interne Yield Management élaboré Corporate strategy Infrastructure de l'entreprise Aéroports de « seconde zone » Logique Point à Point Utilisation intensive des appareils (bonne productivité) 2 types d'avions maximum Gestion des ressources humaines organigramme plat (peu de hiérarchie) Politique managériale jeune et motivante forte culture d'entreprise, fort intéressement aux résultats, polyvalence du personnel.(diminution des charges) Développement de la technologie Utilisation intensive des technologies Internet, utilisation d'une flotte récente Marketing /Vente Vente directe via Internet (externalisation vers le client) Services Peu ou pas de service Services Complémentaires payants (générateur de CA) MARGE Opérations Gestion du vol, sol, air optimisée au maximum Logistique interne Yield Management simplifié à l'extrême Corporate strategy Analyse interne Chaîne de valeur Décisions stratégiques (méthode Mc Kinsey) Maintenir la position compétitive Maintenir la position concurrentielle Rentabiliser Renforcer la position concurrentielle Rentabiliser, réduire les investissements, segmenter Retrait progressif, segmentation Investir pour renforcer le position ou abandonner Retrait progressif, segmentation abandonner Attraits du marché (low cost) Atouts dans le secteur (type de trajet : court – moyen - long courrier) Faibles Moyens Elevés Elevés Moyens Faibles AF-KLM Easy Jet M M L C Corporate strategy Formulation stratégique Sur le moyen courrier : La demande du marché est en croissance. [...]

[...] Easy Jet veut croitre sur un modèle économique spécifique (low cost). Il faut donc segmenter le marché afin de renforcer sa position et attirer de nouveaux consommateurs. Cette segmentation imposera certainement une approche middle cost. Formulation stratégique Air France possède une position forte sur les longs courriers. Le low cost n'a pas encore gagné ce secteur. Afin de pérenniser sa position, il faudra acquérir un hub supplémentaire. Pour le court courrier, Air France sous-traite déjà en grande partie (franchise). [...]

[...] Particuliers, entreprises Agences de voyages et voyagistes, autres intermédiaires En rouge: Uniquement EasyJet En bleu: Uniquement Air France Fabricant, (Boeing, Airbus) Fournisseurs carburant Fournisseurs d'infrastructures aéroportuaires Catering Maintenance Low Cost, et autres compagnies Intensité concurrentielle (selon Porter) Business strategy Analyse de l'environnement - Mapping Qualité des produits et des services Niveau de prix Compagnie Nombre de passagers en 2008 (en millions) Air France KLM 75 Lufthansa 65 Easy jet 45 Ryanair 42 British Airways 35 Swiss 15 Virgin 10 LOW MIDDLE MAJOR Business strategy Analyse de l'environnement Facteurs clé de succès MAJORS LOW COST Réseau permettant une couverture mondiale (grand nombre de destinations) Alliance, regroupement, fusion, hubs. Un Yield management efficace Une gamme de services complète adaptée à chaque segment client. [...]