Stratégie de domaine, Renault Nissan, marché mondial de l'automobile, concurrence, distributeurs, demande, management stratégique, construction automobile, avantage concurrentiel, facteurs clés de succès
Le 27 Mars 1999, Louis Schweitzer et Yoshizaku Hanawa signent l'accord liant leur groupe respectif Renault et Nissan. Renault entre à hauteur de 36,8% dans le capital du second constructeur japonais, acquiert 22,5% de Nissan Diesel et 100% des filiales financières de Nissan Europe. L'alliance donne ainsi naissance au 4° producteur mondial d'automobiles, juste derrière les Américains General Motors et Ford et le Japonais Toyota. Avec un volume de production de 5,1 millions de véhicules, le tandem créé à la fin de l'année 1999 s'est approprié près de 9% du marché mondial
[...] Stratégie de domaine. Renault Nissan Sommaire Introduction 3 I Présentation de l'alliance Objectifs de cette alliance : Le Domaine d'Activité Stratégique 4 a. Mise en perspective et définition des DAS 4 b. Le marché mondial de l'automobile : 4 c. La concurrence 5 d. Les distributeurs 6 e. La demande 7 f. Le positionnement de Renault-Nissan sur ce marché SWOT 10 II La stratégie de Renault-Nissan Analyse de l'attractivité du marché à travers le modèle des 5 forces de Porter : 10 a. [...]
[...] tableau suivant des principaux constructeurs automobiles). La concentration ne semble pas pour autant parvenue à son terme comme en témoignent les opérations de concentration qui ont eu lieu récemment (fusion de Daimler et Chrysler en 1998 ; alliance entre Renault et Nissan en 2000, .). Ces regroupements produisent des effets de volume et des synergies qui, pour certains, impliquent directement les systèmes d'information de ces entreprises. L'accélération de la mise en commun des fonctions tertiaires et de gestion commerciale des différentes marques ou encore la mise en place de plates-formes de production communes pour les modèles de marques différentes (comme, par exemple, la Clio et la Micra pour Renault-Nissan) constituent quelques unes des implications les plus marquantes de ces opérations. [...]
[...] Par ailleurs, dans les pays occidentaux, un ménage change de voiture en moyenne tous les quatre ans. En France, le taux d'équipement est élevé, il y a souvent deux à trois voitures par foyer. De plus, les consommateurs sont de plus en plus attirés par les voitures compactes et polyvalentes qui occupent justement la place de seconde voiture dans le foyer. De plus, il est ressorti d'études que les femmes, aujourd'hui, achètent 50% des voitures et influent sur 80% des ventes automobiles. [...]
[...] RNIS opère au niveau mondial en qualité de filiale à 100% de Renault-Nissan BV. RNIS pilote 7 fonctions : planification informatique, urbanisme et architecture informatique, architecture technique, mesure de la performance, développement de projets, centre de compétences SAP, réseaux et télécommunications. Projets en cours Dans le domaine des produits et des organes autres plateformes avec un niveau élevé d'éléments communs doivent être lancées d'ici 2010. Ainsi que 8 familles de moteurs et 7 de transmissions. Pour être la plus performante possible en termes de qualité-coûts-délais- management, la production croisée de produits de l'un dans les installations de l'autre exige des systèmes fluides et compatibles. [...]
[...] Nissan a finalisé le 28 mai 2002 son entrée dans celui de Renault à hauteur de 15% - sans droits de vote. - renforcer le management stratégique du groupe Renault Nissan, avec la création de Renault-Nissan BV, une société de management de droit néerlandais détenue à parité qui constitue le véritable centre de commandement stratégique de l'Alliance et de la coordination de ses activités à un niveau global. Renault-Nissan BV est d'autre part seule actionnaire et seule responsable des sociétés créées conjointement. [...]
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