Stratégie d'entreprise, étude de cas, Renault, secteur automibile, segmentation stratégique, chaine de valeur, forces de Porter, ressources de l'entreprise, portefeuile d'activités, matrice BCG, matrice Mac Kinsey, volontés du dirigeant, matrice SWOT
Renault est un groupe automobile généraliste français présent dans 118 pays qui a réalisé en 2009 un chiffre d'affaires de 33 712 millions d'euros. Fort de 122 000 collaborateurs, Renault s'est imposé, depuis 10 ans, comme la première marque de véhicules utilitaires en France.
Les activités de Renault sont articulées autour de deux axes, la branche automobile et les prestations de services, qui pèsent respectivement 95,5 % et 4,5 % du chiffre d'affaires consolidé.
La dimension mondiale s'est considérablement développée au cours des dernières années sous l'impulsion de l'acquisition du constructeur roumain Dacia en 1998, de l'alliance avec Nissan en 1999, la création de la société sud-coréenne Renault Samsung Motors en 2000 et enfin la ratification d'un partenariat stratégique avec AvtoVAZ. Ces trois marques constituent le portefeuille de marque du groupe Renault et représentent 2 309 188 ventes de véhicules dans le monde en 2009.
[...] Les outils d'analyse de portefeuille d'activité 1. La matrice BCG La matrice BCG (Boston Consulting Group) met en évidence les activités de volume et permet de mieux situer le positionnement stratégique de chaque DAS du groupe par rapport au marché DAS 1 : voitures particulières DAS 2 : voitures particulières low cost Taux de croissance du marché en France pour : - voitures particulières: - voitures low cost Part de marché de Renault en France pour : - Véhicules particuliers : - Véhicules low cost : Part de marché moyenne des principaux concurrents - Véhicules particuliers : - Véhicules low cost : 0,2 2. [...]
[...] On pense notamment à la prime à la casse. Fournisseur : Moyen faible Le nombre de fournisseurs de Renault s'élève en 2009 à près de que ce soit pour les composants automobiles ou pour l'approvisionnement en biens industriels. Leur pouvoir de négociation est raisonnable : d'une part les pris des matières premières à augmenter. Ici l'avantage technologique des constructeurs n'est pas recherché, fournisseurs ont moins de moyens de pression. Par ailleurs une structure Renault Nissan Purchasing Organisation est responsable de la stratégie d'achat des fournitures. [...]
[...] Webographie http://www.renault.com/ http://www.ccfa.fr/publications/ C. Annexes de l'étude Vous trouverez dans cette partie de nombreux développements explicatifs de notre étude La segmentation stratégique La conception, production et commercialisation véhicules pour particuliers représentent bien un DAS. En effet, que se soit de la conception à la commercialisation en passant par la construction, ce domaine d'activité est caractérisé par une combinaison unique de facteurs qui ont permis à Renault de devenir un des leaders mondiaux sur ce marché. Renault a ainsi acquis, au fur et à mesure de son développement, un savoir-faire, de l'expérience, etc. [...]
[...] volontés stratégiques du dirigeant). C. Analyse interne 1. La chaîne de valeur interne Voyons à présent comment le groupe Renault génère une valeur aussi forte pour ses clients, grâce à ses activités principales, d'une part, et ses activités de soutien, d'autre part . À propos des activités principales, la logistique est formée par sept grandes familles de métiers, dont l'approvisionnement pour la logistique interne, qui réceptionne les matières premières et les achemine vers les différents ateliers et l'expédition/transport pour la 4 logistique externe qui livre les véhicules fabriqués dans les différents centres de commerce. [...]
[...] Bien évidemment cela peut être imputé à la conjoncture du marché, mais cela démontre également que le groupe reste très sensible aux fluctuations du marché, et ce, même si ses ventes ont moins chuté que la moyenne du marché. Aussi, l'une des principales lacunes du groupe reste sa gamme de produits. Effectivement, Renault dispose d'un éventail de véhicules couvrant la majorité des segments de consommateurs, mais peu d'entre eux sont des succès : seules la Renault Mégane et la Renault Clio sont de véritables succès commerciaux. [...]
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