Stratégie, groupe Air France, réseau, flotte, management, transport de passagers, transport de fret, logistique industrielle, catering, réservation informatique, prestations de services, stratégie de croissance, plan d'investissement, alliances, plan d'économie
Comme l'ensemble des compagnies aériennes européennes, Air France a conduit ces dernières années une profonde mutation pour s'adapter à la nouvelle donne concurrentielle née de la déréglementation du secteur aérien.
Un programme opérationnel restructuré
Depuis 2008, Air France a engagé une réorganisation en profondeur de son programme et de son réseau :
• Simplification des structures de vols permettant la réduction des coûts de gestion de la flotte et du personnel avec accroissement du nombre de vols directs sans escale (passage de 53% à 72% de vols directs et de 36% à 28% de vols avec une escale) et suppression des vols de plus de deux tronçons
• Renforcement des fréquences hebdomadaires des lignes à fort potentiel afin de réduire les coûts d'escales : +28% pour les long-courriers et +37% pour les moyen-courriers entre 2008 et 2012
• Restructuration du réseau avec la fermeture des lignes déficitaires : -34% sur le long-courrier et -12% sur le moyen-courrier.
• Développement de partenariats avec d'autres compagnies pour la desserte de routes à faible trafic
• Uniformisation des horaires long-courriers dans la semaine
• Standardisation des appareils utilisés sur une même destination
[...] Principales activités du Groupe Actuellement, le Groupe Air France est composé de la Compagnie Nationale Air France et fédère une vingtaine de sociétés, dont Servair, CRMA, Sodetair, Sodexi, Aéropostale, Amadeus France, Esterel et Fréquence Plus. Il réalise l'essentiel de son activité dans le secteur aérien ( de son chiffre d'affaires), avec une forte dominante dans le transport régulier de passagers ( de son chiffre d'affaires) ; le fret ( de son chiffre d'affaires), autre activité centrale pour la Compagnie qui détient une position forte sur ce marché offrant de réelles perspectives de croissance, et les vols charter. [...]
[...] Pour financer ces dépenses, la Compagnie compte s'appuyer sur sa marge d'autofinancement et sur la mise en œuvre de son nouveau programme de réduction des coûts Une diminution rapide du ratio d'endettement L'évolution du ratio d'endettement montre les efforts accomplis au cours des 5 derniers exercices. Air France est aujourd'hui dans la bonne moyenne de son secteur avec un endettement égal à des fonds propres (le 30/09/08) contre en décembre 2009 (source Air France). L'endettement net a ainsi fortement diminué de mars 2009 à septembre 2012. Il atteint aujourd'hui 14.6 milliards d'euros pour des fonds propres de plus de 17 milliards d'euros. [...]
[...] ouverture du capital III. Le PPE (Projet pour l'Entreprise) proposé par l'ancien président de la Compagnie, C. Blanc, en 2008 a en effet engagé une véritable restructuration de l'entreprise : autour d'un nouveau siège - désormais situé à Roissy-Charles-de-Gaulle (CDG) Centres de Résultats (CDR) sont créés : 6 CDR Lignes, appelés également Centres de Lignes ou CDL (Amériques, Asie Pacifique, Afrique Moyen-Orient, Caraïbes-Océan Indien, Europe, Commercial France), un centre Fret et 4 CDR Logistiques (Air France Industries, Air France Maintenance, Escales de Paris, Informatique et télécommunications). [...]
[...] Chaque centre doit fonctionner comme une entreprise autonome, responsable de ses moyens et de ses résultats. Il fournit les services aux autres centres et il en reçoit sur la base de relations ordinaires entre fournisseurs et clients. Les niveaux hiérarchiques sont également allégés. Une politique de réduction des achats et des coûts de structure est mise en place. Elle doit permettre, d'ici 2011, une économie de trois milliards d'euros par an sur les achats. Un plan de suppression de postes sur trois ans, sans licenciement, est mis en œuvre. [...]
[...] ) Problèmes dans le choix des partenaires : alors que les ténors du transport aérien sont en train de se fédérer autour de quelques grands pôles, Air France n'a pas encore le réseau d'alliances nécessaire ; en effet, la Compagnie a choisi une stratégie de partenariat avec de nombreuses compagnies souvent de second rang- qui ne semble pas complètement en phase avec l'évolution de la demande. IV ANNEXES a. 2004-2007 : un plan social drastique c. L'année 2004 est une année noire pour le transport aérien international. Avec la crise du Golfe, l'ensemble des compagnies aériennes membres de l'IATA a accumulé un déficit de plus de 2.6 milliards de dollars. Le 12 janvier Air France annonce officiellement son entrée dans le capital d'U.T.A dont elle devient l'actionnaire majoritaire, prenant ainsi, indirectement, le contrôle d'Air Inter. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
