Stratégie de marque, Fiat 500, première génération, seconde génération, Nuova Fiat 500, vieillissement, disparition, renaissance, notoriété, rentabilité, réussite, attentes des consommateurs
L'histoire du groupe FIAT, marqué par la réussite de plusieurs de ses modèles, retiendra particulièrement celui de son modèle 500. Ce modèle créé dans une conjoncture d'après-guerre a connu un franc succès avant son déclin et son retrait du marché, pour ensuite renaitre en réalisant un tour de force dans les sociétés modernes.
Le concept vieux de 50 ans a su s'imposer au cours du XXIe siècle permettant à FIAT de redresser sa situation mise à mal pendant une très longue période et d'ouvrir la porte à de nouvelles possibilités.
Si le groupe peut à nouveau entreprendre des stratégies fortes, c'est en grande partie grâce aux retours favorables dont a bénéficié son modèle 500, suivant le même chemin que des marques concurrentes comme Volkswagen avec sa New Beetle et BMW avec la remise à jour de l'Austin mini rebaptisée MINI Cooper.
[...] Cette période correspond au redressement de la marque et à sa sortie de la crise. La réussite de la Grande Punto a permis à FIAT de revenir dans la partie en devenant le véhicule le plus vendu toutes catégories confondues en Europe au début de l'année 2006. C'est donc grâce à cette notoriété retrouvée et aux nouvelles possibilités qui lui sont offertes que le groupe reprend possession de son capital en rachetant les parts cédées au groupe Général Motors et en remboursant une partie de son emprunt. [...]
[...] Et autre critique, pour le prix proposé, il était limite plus intéressant d'acheter une Fiat 600, qui était certes plus couteuse, mais qui au moins offrait 4 places. Cette première version est donc restée sur le marché mais sous l'appellation Economica S'en suit alors un enchainement de lancements de multiples versions, que nous allons traiter dans une seconde sous partie. L'intérêt ici d'avoir étudié ces deux générations est de faire ressortir la stratégie employée par Fiat à l'époque. La première Fiat 500 ne répondant plus aux attentes du marché et étant vieille déjà de plus de 20 ans se voit contrainte de cesser sa production. [...]
[...] Au final, la lusso étant trop cher pour la majeure partie des Italiens, une ultime version est alors sortie à un prix plus faible. Il s'agit de la 500R (Rinnovata), version qui marque un pas en arrière en termes d'équipements et indique clairement la fin de vie du modèle. Cette dernière sera de plus, équipée du même moteur que la Fiat 126, son héritière. Cette dernière version met le mot de la fin à une histoire qui aura commencé 15 ans auparavant en 1957, soit une durée de vie moins importante que la première génération. [...]
[...] En juin 1957, sort alors la seconde génération de Fiat 500 la : Nuova Fiat 500. C'est ce modèle qui sera repris en 2007 et que nous traiterons dans une seconde partie. Quelles étaient ses principales caractéristiques ? Ce véhicule offrait un aménagement excessivement spartiate, deux sièges (contrairement à ce qui était prévu initialement), une banquette arrière et la possibilité de transporter jusqu'à 70 kg de bagages. Le moteur a de plus été modifié, offrant une meilleure capacité de vitesse. [...]
[...] Comme vu précédemment, la Nuova Fiat 500 était jugée trop spartiate et peu puissante. Fiat a donc sorti en 1958 la 500 Sport. L'objectif ici était de proposer une voiture beaucoup plus puissante que celle proposée initialement. Elle offrait ainsi une capacité de puissance de 21,5 ch. Elle répondait ainsi aux besoins des consommateurs. Mais, seulement deux places étaient toujours proposées au client. L'élément essentiel recherché par les clients n'était toujours pas pris en compte. En mai 1960, sort alors la version break de la 500 : la Giardiniera. [...]
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