La stratégie sociétale du groupe Total

Extraits

[...] Ce que nous avons remarqué d'emblée, c'est l'approche différente des "marins" et des "terriens". Ils ressentent la responsabilité environnementale d'une manière différente. Et puis, cette marée noire a suscité une émotion très forte par son amplitude. J'ajoute que cette émotion a été encore plus forte que par le passé parce que d'une manière générale, les gens sont devenus plus sensibles aux conséquences sur la nature. Il n'y a qu'à voir l'afflux de bénévoles qu'il y eut. Du jamais vu. Et les autorités ont sous-estimé l'impact de l'opinion publique. [...]

[...] Des objectifs de réduction ont été fixés pour chaque branche d'activité. La réhabilitation des sites Lorsqu'une installation industrielle parvient en fin de vie, que le site soit libéré, cédé ou restitué, il faut évaluer son impact potentiel sur l'environnement et, si nécessaire, le réhabiliter. Par la diversité de ses activités, Total est confronté à des travaux de réhabilitation très variés qui s'effectuent dans le cadre de dialogues constructifs et de partenariats avec les acteurs non industriels, à la fois au niveau local et mondial. [...]

[...] Par ailleurs, sur le fond du problème d'après les lois maritimes, Total n'est pas directement responsable de la catastrophe. Il n'est qu'un affréteur parmi d'autres qui doit faire transiter les millions de barils qu'il produit chaque jour à un coût qu'il veut le moins élevé possible. Cependant l'opinion ne le voit pas de cet œil. C'est pourquoi, Total se retrouve au cœur du débat concernant les pavillons de complaisance de plus en plus utilisés par les pétroliers à la place de leurs propres flottes privées. [...]

[...] Le Xeol est un gazole à très faible teneur en soufre utilisable par les camions et les bus munis de filtres à particules. Pour les autobus les plus anciens, l'aquazole - une émulsion d'eau dans du gazole - réduit les émissions d'oxyde d'azote, de particules et de fumées. Alors que les nouveaux carburants permettent le développement de moteurs plus performants, leur fabrication engendre une hausse des émissions de CO2 dans les raffineries. Compenser ces augmentations à travers une baisse des émissions des voitures prendra plusieurs années, le temps de remplacer progressivement les véhicules existants par des modèles plus récents. [...]

[...] Pendant ce temps, les quelque 10000 tonnes de fioul lourd progressent inéluctablement vers les côtes. Seul le président du groupe monte en ligne devant les télévisions, les radios et la presse régionale. A cette relative discrétion, deux explications. D'abord, le groupe voulait, face à une marée noire dont l'importance semblait devoir se circonscrire à quelques kilomètres de côtes, montrer que la catastrophe n'était pas comparable à celles restées dans les mémoires Torrey Canyon " en mars 1968, " Amoco Cadiz " en mars 1978 ou " Exxon Valdez " en mars 1989). [...]