Stratégies financières, Ford, constructeur automobile, ventes de voitures, marché mondial, plan de restructuration, segmentation stratégique, notoriété, prix du pétrole, pollution, véhicules hybrides, marché américain
Ford, constructeur automobile mondialement connu, connaît depuis quelques années de nombreuses difficultés. En effet, les ventes en Amérique du Nord chutent. Depuis 2004, Ford a perdu son rang de n°2 au détriment de Toyota.
Ford s'exporte bien ; en effet, ses ventes à l'étranger permettent de maintenir l'entreprise dans le haut du classement des ventes de voitures sur le marché mondial.
Cependant, depuis 2002, Ford connaît de graves problèmes qui ont contraint la Direction de la marque à mettre en place un plan de restructuration qui visera à terme la fermeture de 14 usines et la suppression de 25 à 30 000 emplois.
Afin de mieux comprendre la situation actuelle de Ford, nous allons essayer d'analyser en détail cette entreprise dans ce dossier stratégique.
Cette analyse se fera par l'intermédiaire de quatre étapes :
- L'analyse SWOT, qui met en évidence les forces, faiblesses, opportunités et menace de Ford,
- la segmentation stratégique de Ford,
- l'analyse de Porter, qui présente l'intensité concurrentielle du secteur,
- la matrice BCG.
Ces quatre étapes donneront une image globale du marché, des problèmes qu'a rencontrés Ford. Suite à cela, une cinquième partie comprendra une synthèse des problèmes rencontrés et également quelques recommandations afin de remettre l'entreprise « sur de bons rails ».
[...] 5ème Etape : Recommandations Synthèse des problèmes - Le groupe Ford a fait 4,24 milliards de dollars de perte opérationnelle en 2005. Cela est dû aux grosses difficultés que connaît la marque Ford sur le marché nord-américain, car sur les autres marchés (Afrique, Asie Pacifique, Europe) ses activités automobiles dégagent des bénéfices. - Baisse des volumes de ventes, notamment de 4X4 aux Etats-Unis du fait de la concurrence et du renchérissement du pétrole. - Chute spectaculaire de la marge bénéficiaire par voiture compte tenu des forts rabais consentis pour la vente d'un véhicule neuf (environ 3500 dollars). [...]
[...] Décembre 2005 : Ford vend sa filiale de location de voitures Hertz à un consortium de 3 entreprises : Clayton Dubilier & Rice, The Carlyle Group et Merrill Lynch Global Private Equity. Le montant total de la vente qui comprend également le passif de l'entreprise est de 15 milliards de dollars. Ford a empoché environ 5,6 milliards de dollars de cash en vendant la totalité de ses actions : En janvier 2006, malgré des bénéfices importants, la société annonce la suppression de emplois dans la division nord-américaine. 1ère Etape : Le modèle LCAG (Analyse SWOT) Forces La première force de Ford tient tout simplement en sa notoriété. [...]
[...] Ford s'assure que la communauté est aidée et ils soulèvent l'argent pour les événements qui aident d'autres. Faiblesses Ford a également quelques faiblesses, leurs installations à l'étranger et l'externalisation créent peu d'emplois en Amérique. Ford a été obligé de mettre en place un plan de restructuration pour remettre à flot son entreprise sur le marché américain. Dernièrement, Ford a décidé de fermer quatorze usines pour assurer sa survie. Une autre faiblesse est la qualité de la voiture comparée à d'autres compagnies d'automobile. [...]
[...] Il se répartit entre l'automobile et le financement. Source : Les Echos 2 L'automobile Ce segment représente pour l'entreprise de son chiffre d'affaires, soit plus de 152 milliards de dollars. En 2005, l'entreprise a vendu environ 17,3 millions de véhicules sous les marques Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin et Volvo. Les constructeurs se positionnent sur les segments de la filière automobile (conception, assemblage, distribution et financement) où ils peuvent générer la plus forte valeur ajoutée. En aval, les constructeurs automobiles fournissent leurs produits au grand public, aux administrations, aux entreprises, aux loueurs de voitures et ce au travers de leurs succursales ou des concessionnaires. [...]
[...] Quelques recommandations - Le groupe doit redresser sa principale marque qui est la cause de presque tous ses soucis financiers, car toutes les autres marques de son portefeuille d'activité sont rentables (hormis Jaguar). Les problèmes se concentrent principalement en Amérique du Nord qui est un marché particulier du fait de l'offre et de la demande et où les constructeurs japonais sont en train de prendre de grosses parts de marchés, car ils ont anticipé la baisse des ventes des gros 4X4 et pick-up, pour des voitures moins puissantes et moins encombrantes du fait de la raréfaction des produits pétroliers et de la montée en puissance des lobbies écologistes. [...]
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