Transport maritime de marchandises, lignes régulières, entreprise Delmas, transport maritime, voie fluviale, lignes transocéaniques, services non-réguliers
Sous l'appellation « transport maritime » sont répertoriées deux types d'activités totalement différentes :
- le transport maritime de personnes,
- le transport maritime de marchandises.
Ces deux types de transport renvoient à des secteurs et des activités différents et ne sont absolument pas en concurrence. C'est pourquoi nous avons choisi, afin de décrire réellement le secteur dans lequel évolue la société que nous avons choisie, à savoir Delmas appartenant au Groupe Bolloré, de nous limiter au transport maritime de marchandises.
Par ailleurs, au sein du transport maritime de marchandises se distinguent :
- le cabotage qui se réfère aux trajets effectués entre les ports d'un même pays, par l'intermédiaire de navires de petite taille,
- le transport maritime de marchandises selon des lignes transocéaniques, autrement appelé le transport hauturier (de haute mer).
Ces deux types d'activités renvoient à deux activités, elles aussi totalement différentes ; les acteurs de chacun des domaines n'étant pas dans une situation de concurrence. Nous ne retiendrons que le transport de marchandises à l'échelle internationale, c'est-à-dire s'opérant par lignes transocéaniques. Notons par ailleurs qu'à l'heure actuelle, le cabotage est très peu pratiqué, étant beaucoup moins économique que les autres modes de transport.
Enfin, au sein du transport de marchandises (hors cabotage), s'opère une autre distinction. En effet, la nature des marchandises transportées détermine le type de liaison maritime correspondant.
[...] Bolloré a inscrit sa stratégie de métier dans cette lignée, en cherchant à intégrer à son groupe des activités complémentaires. En développant la multimodalité, et une relation clientèle particulière, Bolloré a développé une stratégie d'intégration verticale. Bolloré a donc intégré à son groupe des services portuaires facilitant ainsi la prestation du service porte-à-porte. En effet, avec la création du service BL Direct, chaque expédition de marchandises s'accompagne d'un document unique qui couvre le transport multimodal le mieux adapté au terrain, du lieu de la prise en charge au lieu de la destination finale. [...]
[...] Le troisième critère de segmentation qui est la technologie semble ici être le plus approprié, car il met réellement en évidence les différents DAS. Cependant, et c'est là où cette segmentation stratégique s'affine, la technologie est dépendante de la zone géographique à laquelle elle se rapporte. Par technologie, on entend taille et caractéristiques des cargos. Il ne s'agit pas tant des différents types de cargos ( porte-conteneurs, conbulk ou roros), mais plutôt de leur taille et de leur tirant d'eau (c'est-à- dire, le niveau d'eau indispensable pour que les bateaux puissent pénétrer dans les ports). [...]
[...] Delmas achemine à des conditions compétitives des marchandises, de n'importe quel point vers toutes les destinations de l'Afrique Subsaharienne. La force de ce réseau réside dans sa capacité à traiter tous types d'opérations de transports maritimes et terrestres, grâce à l'intégration des sociétés SCAC en France, et SDV en Afrique, et à pouvoir informer à tout moment ses clients du déroulement de leurs opérations. Delmas a en effet opérer une stratégie d'intégration verticale. Delmas possède un réseau d'agents dense (135 agents au total), ainsi qu'un centre d'appel permettant de renseigner les clients. [...]
[...] De plus, développer la cohésion des équipes, favoriser l'esprit d'équipe, améliorer la connaissance des collaborateurs sur l'entreprise au sein de groupe et sur le secteur maritime en général sont également des points centraux de la stratégie de Delmas. Par ailleurs, Delmas s'attache à conforter la pratique des outils bureaucratiques et à mettre en place des nouveaux systèmes informatiques plus performants, tout en préparant les équipes aux changements. Enfin, un point important réside en le développement des échanges entre les agences et des synergies avec OTAL et en l'amélioration de la communication avec les clients internationaux. [...]
[...] La part de marché s'avère donc beaucoup plus essentielle que la réduction des coûts en tant que telle. Début 2000, Delmas a pallié à son erreur en baissant ses frets dans le but d'acquérir de nouvelles parts de marché. Puis, en juillet 2000, deux concurrents importants ayant été évincés grâce à cette nouvelle politique, Delmas a pu ré-augmenter ses frets tout en conservant ses parts de marché. Nous détaillerons et analyserons cet aspect, qui apparaît comme central dans la stratégie de Delmas au sein du groupe, dans la suite de notre développement. [...]
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