Compagnies aériennes low cost, compagnie Southwest, avions monoclasses, aéroports secondaires, coûts de distribution, vente directe, billet électronique, trafic de passagers, compagnies à bas-coûts, stratégie marketing, politique de communication
Le phénomène des compagnies « Low cost » est apparu aux Etats-Unis en 1971 avec la compagnie Southwest. A l'origine, sa flotte n'était composée que de trois Boeing 737. La compagnie propose des vols courtes distances, très fréquents, à prix très bas sur la marché américain, près de 60% moins cher que la concurrence. Pour ce faire, elle a réduit les services : plus de nourriture ou de boissons gratuites sur les vols, augmentation du nombre de fauteuils en cabines et les places attitrées sont supprimées. Les avions sont monoclasses et desservent des aéroports secondaires. Le choix des liaisons ne prend pas en compte les correspondances. D'autre part pour réduire les coûts de distribution, la vente directe est fortement favorisée, il n'y a pas d'intermédiaires. En 1995, la compagnie introduit le principe du billet électronique. Les clients peuvent acheter leurs billets sur Internet et n'ont besoin que d'un numéro pour embarquer. En terme de management, Southwest fut la première compagnie à donner une participation sur ses bénéfices
[...] La compagnie avait transporté 7,7 millions de passagers. EasyJet.com est nommé 2ème site de voyage en Grande-Bretagne et 5ème en Suisse selon l'institut Jupiter MMXI en 2002. EasyJet est désormais la deuxième compagnie de ligne sur cet aéroport sur Gatwick. Les succès d'EasyJet Communication : elle est très importante chez EasyJet. En plus des affiches publicitaires et de messages à la radio, la compagnie a bénéficié d'une publicité gratuite à la TV. A partir de janvier 1999, un documentaire présentant les passagers et les équipages travaillant dans les avions EasyJet est diffusé sur ITV, la chaine britannique. [...]
[...] La motivation est l'un des critères principaux des recruteurs. Un management participatif : chaque employé est polyvalent est a de nombreuses tâches variées à effectuer. Les employés ont beaucoup de responsabilités. Les évolutions de carrière sont très rapides. Les dirigeants sont donc très jeunes. Les intéressements : le salaire comporte une part variable qui est indexée sur la qualité du service. (passage de clients mystères). Ces intéressements représentent environ 10% du salaire des pilotes et 35% du salaire des hôtesses de l'air. [...]
[...] EasyJet a fait appel au lobbying pour bénéficier des mêmes conditions que dans les autres aéroports. Par esprit de provocation, en juin 2000, Stelios déchire sa carte de crédit Barclays personnelle et prend la tête d'une manifestation devant l'agence de la Barclays Bank à Luton. Pour appuyer sa postion, il fait publier dans la majorité des quotidiens anglais la menace que présente le projet de la Barclays sur les compagnies low cost. Le monopole suisse : EasyJet a acheté 49% de la compagnie TEA Basel AG (Suisse) pour attaquer la marché suisse et a renommé la compagnie EasyJet Switzerland en 1999. [...]
[...] Il se veut représentatif de la stratégie de la compagnie en exploitant des locaux à bas prix. Les opérations et la logistique L'accueil des passagers et le traitement des bagages sont sous-traités jusqu'à juillet 2000. Création en mars 2000 d'EasyJet Services pour la prise en charge du traitement des passagers et EasyJet Ramp en mai 2000 qui gère les opérations autour des avions. Début 2001, EasyJet gère l'ensemble des prestations au sol. Flotte et personnel EasyJet dispose d'une flotte très jeune : environ 5 ans d'âge moyen. [...]
[...] Tous les avions qui vont être achetés seront neufs. Il en résulte une consommation de carburant et une pollution sonore plus faibles. D'autre part, EasyJet a conclu des accords avec des compagnies de cars et des compagnies ferroviaires anglaises afin de réduire le trafic de voitures particulières vers les aéroports anglais desservis par EasyJet. (des réduction sont proposées pour les clients d'EasyJet) La compagnie produit moins de déchets que les compagnies classiques car elle n'émet pas de billets, ni de journaux gratuits. [...]
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