L'importance de la recherche et du développement dans le secteur de l'aéronautique

Extraits

[...] SILENCER Programme de la Communauté européenne dans le cadre du 2e appel d'offres du 5e PCRD (Programme Cadre de Recherche et Développement) consacré au bruit des avions. L'objectif de Silencer est la validation expérimentale à grande échelle de technologies de réduction de bruit concernant : le moteur (conception aéro-acoustique, technologies actives), la nacelle (conception aéro-acoustique, traitements acoustiques innovants, technologies actives), l'avion, principalement les bruits de voilure et de trains d'atterrissage (conception aéro-acoustique, carénages). Le programme Silencer évaluera aussi les performances acoustiques des futurs moteurs développés dans le cadre d'un autre programme appelé Clean (voir plus bas). [...]

[...] Pour Snecma dont le budget de RTDI (Recherche, Technologie, Développement, Industrialisation) s'est élevé en 2000 à 812 millions d'euros, nous pouvons constater deux grandes familles de paramètres qui dominent. La première exprime parla préservation de l'environnement - amélioration de la fiabilité des produits - réduction des coûts de possession. Quant à la seconde, beaucoup plus tournée vers un objectif de rentabilisation maximale des acquis, vise à encourager un très haut niveau de synergie entre les différentes sociétés du Groupe. L'expertise de Snecma dans les domaines de la propulsion et des équipements aéronautiques et spatiaux génère logiquement des points de convergence. [...]

[...] Les investissements considérables effectués dans la recherche et le développement, ne permet pas aux entreprises de les financer par leurs capitaux propres. Le soutien public est indispensable pour survivre dans le secteur de l'aéronautique et développer de nouvelles innovations. II Insuffisance des Efforts de recherche pour la défense et l'aéronautique (d'après un rapport d'information de décembre 2000) A L'état de la recherche aéronautique et de la défense Inadaptation de l'effort de recherche Le constat est que l'effort de recherche en matière de défense et d'aéronautique est triplement inadapté : Tout d'abord les dotations publiques se réduisent de plus en plus. [...]

[...] Il parait indispensable d'apporter conjointement une aide aux entreprises et de faciliter leur accès à l'effort européen en matière de recherche. L'effort de recherche d'un véritable politique de recherche amont doit être poursuivi dans le but de remédier à la carence d'analyse stratégique et de volonté politique qui prédomine aujourd'hui. Il est donc nécessaire d'élaborer une stratégie en matière de recherche, en définissant une prospective, en assurant une continuité dans les choix majeurs effectués et en évaluant les systèmes de décisions et les projets. [...]

[...] Quant au deuxième aspect, il concerne l'importance des investissements à consacrer à la recherche et développement qui sont sans cesse renouvelés pour survivre dans un tel secteur. Mais il faut surtout souligner que ces investissements sont a long terme et que les répercussions financières autrement dit les bénéfices du à ces investissements ne sont perçus que 8 ou 10 ans plus tard. Les coûts de développement d'appareils nouveaux sont en effet toujours importants. Ainsi, le 747 lancé par Boeing en 1966 aurait entraîné une charge de l'ordre de 1,2 milliard de dollars représentant alors plus de trois fois la capitalisation boursière de l'entreprise. [...]