Stratégies, secteur automobile, management stratégique, stratégie d'internationalisation, stratégie de croissance externe, concurrence internationale, marché oligopoliste
La stratégie a été - à l'origine - l'art de la préparation et de la conduite des guerres. À l'époque contemporaine, la stratégie a envahi les sphères politique (stratégie électorale), économique (stratégie d'entreprise) et sociale. De spécialité militaire, la stratégie est ainsi devenue transdisciplinaire. Elle consiste d'abord à définir des finalités générales que l'on cherche à atteindre par la combinaison de tous les éléments à la disposition des acteurs, qu'il s'agisse ou non des États. Elle implique également une étroite intégration des facteurs économiques, politiques, culturels et sociaux.
À l'âge de la dissuasion nucléaire et de l'affrontement idéologique et politique entre les deux blocs atlantique et soviétique, la stratégie a eu pour principale finalité la désagrégation morale de l'adversaire.
Aujourd'hui, dans un monde devenu plus fluide et incertain et dans une économie plus concurrentielle et compétitive, de nouvelles définitions et utilisations de la stratégie sont apparues et notamment dans l'industrie automobile.
Ceci dit, j'ai consacré la première partie de ce sujet à une présentation de l'évolution et du développement de l'industrie automobile depuis son apparition jusqu'à l'heure actuelle et par ricochet sur l'évolution des stratégies mises en œuvre par les différents constructeurs.
La seconde partie, quant à elle, sera réservée à l'étude des stratégies d'alliance, de concentration et de sous traitance. Et enfin la troisième partie traitera d'une stratégie dite « Modulaire » qui connaît actuellement un essor important et qui présente un caractère technique en relation avec la production et le management du secteur étudié.
Mots clés: étude de marché automobile, Ford, Chrysler, analyse stratégique, Rover, Fiat, Volkswagen, chiffres clés, Europe, Etats-Unis, Canada, secteur automobile, General Motors, sous traitance, Peugeot, Seat, Jaguar, Renault, Honda, Toyota, internationalisation, partenariats, industrie automobile
[...] Ces deux raisons rendent les contrats d'approvisionnements très risqués, car ils peuvent impliquer une dépendance très forte envers un fournisseur qui en même temps un concurrent ! Celui-ci peut très vite être tenté de monter ses prix, d'abaisser les quantités fournies, ou même de saboter les moteurs qu'il livre, par exemple en ne faisant pas profiter son client partenaire des derniers développements disponibles. Il apparaît donc clairement que l'alliance PRV permet de minimiser la somme des coûts de production et de transaction. [...]
[...] Le premier choc pétrolier interrompt le mouvement. Entre 1974 et 1980, il y'a peu d'opérations de F&A dans l'industrie automobile mondiale, à l'exception de l'industrie française qui se constitue en véritable duopole (PSA et Renault), après le rachat de Citroën par Peugeot en 1974. Ce ralentissement qui s'explique par la crise que traversent tous les pays occidentaux accentue le caractère contrasté de la vague suivante. La quatrième vague est celle qui démarre au lendemain du second choc pétrolier et plus précisément après 1985. [...]
[...] Enfin, les accords inter-sectoriels sont des coopérations nouées par des entreprises dont les activités relèvent non seulement de secteurs différents, mais aussi de filière de production différentes. De telles entreprises, qui ne sont ni concurrentes, ni fournisseur et clientèle l'une de l'autre, n'auraient en principe aucune raison d'entrer en relation l'une de l'autre si chacune se développait strictement dans le cadre de sa propre activité. C'est donc surtout lorsque des entreprises cherchent à étendre leurs activités que l'on assiste à la conclusion d'accords inter- sectoriels. [...]
[...] La seconde partie, quant à elle, sera réservée à l'étude des stratégies d'alliance, de concentration et de sous-traitance. Et enfin la troisième partie traitera d'une stratégie dite Modulaire qui connaît actuellement un essor important et qui présente un caractère technique en relation avec la production et le management du secteur étudié. Première partie : Présentation générale de l'industrie de l'automobile L'industrie automobile est connue comme étant un secteur de production industrielle englobant la conception, la fabrication et la commercialisation des véhicules automobiles. [...]
[...] De vastes zones industrielles tendent à se créer aux alentours des usines de construction automobile, dans lesquelles les centres de production, de pré assemblage ou d'entreposage des composants sont implantés, avec une dépendance prononcée à l'égard du rythme de production du constructeur automobile. Les effets de la sous- traitance sur les conditions d'emploi sont alors relativement visibles, bien que leur régulation soit extrêmement complexe. Ce type de périmètres industriels ne reflète toutefois qu'une fraction du processus de production, le reste étant bien plus diffus et opaque. [...]
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