Analyse stratégique, Renault, stratégie globale, portefeuille d'activités, DAS automobile, DAS services financiers, nationalisation, privatisation, développement à l'international
Renault est un groupe automobile généraliste. Il est présent dans 118 pays et rassemble près de 130.000 collaborateurs à travers le monde. D'autre part, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de près de 41 millions d'euros en 2007.
La Société Renault Frères est créée en 1898 par Louis, Marcel et Fernand. Ses deux frères décédant peu de temps après, Marcel lors d'une course automobile (1903), et Fernand à la suite d'une longue maladie (1909), Louis Renault se trouva rapidement seul aux commandes de l'entreprise. Louis Renault a deux passions: l'innovation technologique et les usines. Avec une 1ère commande de 250 taxis en 1905, les usines Renault adoptent la production en série. Nouvelle étape en 1913 : pour augmenter la productivité et assurer la diversification de la production, Louis Renault introduit le taylorisme dans ses usines. Une première en France.
Renault participe à l'effort de guerre à partir de 1914. L'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. En 1919, Louis Renault est le 1er industriel privé de France.
Mots clés: étude de Renault, DAS, analyse stratégique Renault, Groupe, automobile, activités, concurrence, diagnostic interne, diagnostic externe, chiffre d'affaires, Renault Espace, Citroën, Peugeot, Fordisme
[...] Plus récemment encore dans le cadre de l'alliance, deux usines de production ont été créées à Chennai en Inde et à Tanger au Maroc. Par ailleurs, la stratégie de Renault se caractérise par une stratégie de domination par les coûts. En effet, d'une part le groupe tire profit des économies d'échelle réalisées grâce aux volumes importants traités par l'Alliance, qui sont combinées à un effet d'expérience (effet d'apprentissage, économies d'échelles) permettant de réduire les coûts de production unitaires. b. Identification des DAS Nous avons déterminé deux domaines d'activité stratégiques : L'automobile : elle regroupe outre Renault les marques Samsung et Dacia. [...]
[...] Les marchés financiers ne pèsent pas que sur les DAS des services financiers, mais sur l'ensemble des entreprises en général. Tous les grands constructeurs étant cotés en bourse, ils ont un lien clair avec les marchés financiers matérialisés par des émissions d'actions, d'obligations ou encore des prises de participations, OPA On retrouve également des interactions avec les marchés financiers qui sont propres à n'importe quelle entreprise comme des prêts pour investissement. Le marché du travail Représentants types de la production industrielle, les constructeurs automobiles sont directement concernés par les délocalisations. [...]
[...] Or l'image de la marque est très importante dans cette concurrence acharnée qui règne sur le secteur automobile. Il faut dire que Renault a déjà une image moyenne. Plus grave encore Renault s'implante dans de nouveaux pays avec la Logan. C'est le cas par exemple en Russie ou en Inde. Cela signifie que Renault entre d'entrée avec une image de constructeur low cost. Tout repositionnement sera alors très long et difficile. Et il existe aussi un effet négatif en France : celui de la cannibalisation. [...]
[...] Nous avons trouvé pertinent d'appliquer cette théorie dans le marché automobile, car c'est un marché extrêmement concurrentiel et en évolution constante. Pour cela il suffit de voir comment les voitures évoluent rapidement au fil des années. Plus qu'une application théorique, cette partie illustre un environnement automobile qui évolue très rapidement. Mieux encore, la théorie des systèmes de Von Bertalanffy nous permettra d'expliquer pourquoi les automobiles sont si différentes en fonction des époques. Cela paraîtrait restrictif d'appliquer cette théorie uniquement pour le groupe Renault dans la mesure où elle est valable pour n'importe quel constructeur automobile. [...]
[...] Nouvelle étape en 1913 : pour augmenter la productivité et assurer la diversification de la production, Louis Renault introduit le taylorisme dans ses usines. Une première en France. 1914-1919 : Renault participe à l'effort de guerre. L'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. En 1919, Louis Renault est le 1er industriel privé de France. 1939-1945 : En 1939, Louis Renault considère le conflit avec l'Allemagne comme une erreur et participe peu à l'effort de guerre. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
