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Fin Avril 2013, le groupe PSA annonçait la suppression de plus de 800 emplois d'intérim à l'usine de Sochaux, par le non renouvellement des contrats de l'équipe de nuit. La direction justifie ce choix par la « chute des marchés en Europe». La même semaine, un employé de Renault se donna la mort sur son lieu de travail, visiblement excédé par les pressions exercées et l'incertitude de l'avenir, notamment suite au projet d'accord compétitivité-emploi engageant des sacrifices de la part des employés. Ces faits témoignent de la situation du marché automobile français, qui ne s'est pas encore remis de la crise économique. Les ventes sont en berne, le climat social au sein des entreprises est tendu, et la conjoncture actuelle n'est guère favorable aux constructeurs généralistes. D'autres constructeurs européens ont également des difficultés, alors que certains s'en sortent mieux.
En effet, les marques allemandes n'ont pas connu de fortes baisses. Parfois même des hausses. Notamment le groupe Volkswagen, qui a annoncé pour l'exercice 2012 un profit record de 22 milliards d'euros, ainsi que ses marques de luxe qui ont également connu une belle progression. En effet, quand les usines des généralistes tournent à moitié de leur capacité de production, les constructeurs de luxe affichent une santé insolente. Ferrari vient de publier les meilleurs résultats de son histoire, Bentley et Rolls Royce affichent une croissance avoisinant les 20%, tandis que Porsche vient de battre un nouveau record de production avec plus de 140.000 véhicules.
[...] Ainsi la notoriété des marques de luxe est venue renforcer l'image premium du groupe. De plus la gestion de celles-ci montre aux consommateurs que le groupe est garant d'une certaine continuité pour les autres marques du groupe. Inversement l'image du groupe influence également les marques de luxe. Ayant définit sa stratégie 2018, Volkswagen veut entre autres améliorer son empreinte écologique. Et pour cela le groupe fait évoluer les choses afin que le luxe ne soit pas seulement vu comme un pollueur, notamment grâce à diverses technologies Les marques de luxe représentent ce qu'il se fait de mieux, tant dans la sportivité que dans la qualité. [...]
[...] Rentrent dans cette terminologie des voitures telles que la Porsche Carrera GT, la Ferrari Enzo, l'Alfa Roméo 8C ou encore la Ford GT. SUV : Sport Utility Vehicule, véhicule assez haut, qui a la caractéristique d'être polyvalent et de pouvoir évoluer sous tout type de chemins. A ne pas confondre avec les 4x4, qui eux sont toutterrain, et donc beaucoup à l'aise en dehors des sentiers Bibliographie Ouvrages académiques et scientifiques : 1. Blanckaert C. (2012), Les 100 mots du luxe, Que sais-je 2e édition 2. Boglione F. [...]
[...] Cependant, étant insatisfait de son embrayage, il ira se plaindre à Enzo Ferrari lui-même, dont l'échange verbal restera célèbre : - Vous êtes agriculteur, continuez de conduire vos tracteurs et ne vous plaignez pas de mes voitures lui lança Enzo Ferrari, ce par quoi Ferruccio Lamborghini rétorqua : - Je vais vous montrer comment on construit une voiture de sport. Ainsi naquit la rivalité entre les deux hommes qui conduisit Ferruccio à créer sa marque automobile en 1963. Contrairement à bon nombre de ses concurrents contemporains, Lamborghini ne s'engagera pas en compétition, afin de se concentrer sur son activité de production de GT94. Il s'entoura ainsi d'ingénieurs et de spécialistes afin de créer sa première automobile de luxe. [...]
[...] 62 Les produits doivent rester dans le même contexte que les valeurs de la marque, ne pas sortir de ses valeurs périphériques. Il y a aussi cette idée de remplacement du produit. Celui-ci peut prendre la place d'un autre similaire, mais il doit remplir les mêmes besoins que celui qui a été remplacé. Enfin l'entreprise à l'origine de la volonté d'extension de sa marque doit au préalable vérifier 58 Kapferer J.N., Bastien V. (2010), Luxe oblige, Eyrolles, Paris, 5e édition Kapferer J.N., (2006), FAQ La marque La marque en questions : réponses d'un spécialiste, Dunod, Paris 60 Ibid Ibid Aaker D.A. [...]
[...] 199 Mais si toutes les marques ont une gamme d'extensions relativement similaires, et apparues suite à l'acquisition par le groupe Volkswagen, Porsche est allé plus loin et fut en quelque sorte un précurseur parmi les constructeurs automobiles. En effet Porsche créé un département design indépendant dès 1972. »200 Son créateur, Ferdinand Alexander Porsche, petit-fils du créateur et également designer de la 911, créa le studio Porsche Design201 afin d'appliquer le design Porsche a des univers variés. Ainsi Porsche Design produit des téléphones, montres, lunettes, mais aussi des accessoires domestiques, et récemment un Yacht. [...]
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