Distri-Oil : un carburant alternatif constitué d'huiles de friture recyclées

Eric B.

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Distri-Oil : un carburant alternatif constitué d'huiles de friture recyclées

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Thèmes abordés

EMHV esters méthyliques d'huiles végétales, huile végétale pure, huile végétale brute, biocarburant, carburant diesel, énergie renouvelable, carburant alternatif, biodiesel, Diester, carburant fossile, écologie, développement durable, huile végétale recyclée, moteur à carburant, loi européenne 2003-30, transport routier, économie, huile de friture, Reims, environnement, Champagne-Ardenne

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Résumé du document

Jusqu'à présent, le marché des carburants alternatifs à base d'huile végétale a été dominé par la production et la commercialisation de l'Ester méthylique d'huile végétale, appelé Biodiesel ou Diester dans la pratique en France.
Parallèlement, au cours des années, des raisons écologiques et économiques ont fait que l'intérêt s'est petit à petit porté sur la possibilité d'employer également de l'huile végétale non transformée dans l'agriculture et la sylviculture.
Notre idée est de proposer à la vente, aux professionnels du transport de la région Champagne-Ardenne, un carburant alternatif constitué d'huiles de friture recyclées à utiliser en complément de leur carburant diesel. Les raisons d'utiliser des huiles sont multiples.

Sommaire

Pourquoi utiliser des huiles ?
1. Elles sont d'abord économiques
2. Elles sont également écologiques
3. Les raisons d'ordre techniques
4. Enfin, les raisons juridiques
Pourquoi des huiles non transformées ?
1. Les raisons sont économiques
2. Les raisons sont également écologiques
3. Raisons techniques
Pourquoi uniquement des huiles recyclées ?
1. Une matière brute disponible immédiatement et constamment
2. De grosses quantités sont disponibles au niveau local
3. Un carburant de qualité et moins onéreux
Pourquoi uniquement les professionnels de la région ?
Pourquoi cela est-il nouveau et pourquoi cela va-t-il marcher ?
Quel mode de mise en avant auprès des professionnels ?
1. Aucune adaptation du carburant au moteur
2. Aucune adaptation du moteur au carburant
3. Système de cuve isolée avec pistolet de distribution
Comment se situer par rapport au Diester® ?
Y a-t-il des risques juridiques à utiliser des huiles comme carburant ?

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Extraits

[...] qui ne modifie pas ou peu leurs habitudes de consommation (voir section suivante) . Ce type d'activité est voué au succès Quel mode de mise en avant auprès des professionnels ? Les modes de mise en avant, outre les aspects économiques et écologiques évoqués auparavant relèvent surtout des habitudes de consommation des professionnels concernés par notre projet qu'il ne faut pas bouleverser, sous peine de difficultés à proposer notre produit. Aucune adaptation du carburant au moteur Entre et maximum en complément du diesel classique, les habitudes changent peu (le remplissage des réservoirs s'opère toutefois sur deux pompes, l'une à gasoil, l'autre à huile). [...]

[...] HVC, HVP, HVB L'huile végétale carburant (HVC) est aussi connue sous les noms d'huile végétale pure (HVP) ou huile végétale brute (HVB). Elle peut être utilisée (à 100 comme biocarburant pour tous les moteurs diesel (inventé à l'origine pour ce type de carburant), sous réserve de modifications mineures visant à réchauffer le carburant en question, ou, sans modification, en mélange avec du gazole ordinaire ( sur tous les véhicules, et jusqu'à selon les cas). À ne pas confondre avec le Biodiesel qui est un ester alcoolique issu de l'huile végétale brute. [...]

[...] Ce n'est pas le cas de notre carburant à base d'huile de friture recyclée dont les proportions peuvent varier d'une livraison à l'autre. Notre produit a toutefois l'avantage de voir ses défauts disparaître dès lors qu'il est mélangé à du diesel et surtout de rester naturel. Notre carburant ne présente pas de défaut majeur par rapport au Diester(R), car si sa combustion est un peu moins bonne, c'est un meilleur lubrifiant, beaucoup moins sec que le Diester(R) qui a tendance à être plus corrosif sur les moteurs et plus polluant également à l'utilisation et à la production. [...]

[...] C'est la viscosité naturelle de ce produit, liée notamment à la fluctuation de la température dans notre pays, qui a amené la filière industrielle à estérifier un produit comme l'Huile végétale brute. Nous le savons déjà, nous n'avons pas besoin de ce procédé à la fois lourd, polluant et gourmand en énergie pour notre projet ; une fois notre huile de récupération filtrée (une filtration entre 1 et 3 microns est toutefois nécessaire avec des filtres industriels) et adjointe d'un anti-figeant, elle devient un carburant de qualité à part entière pour tout moteur diesel, sans effet néfaste sur les mécaniques et meilleur pour notre environnement. Pourquoi uniquement des huiles recyclées ? [...]

[...] p Quel mode de mise en avant auprès des professionnels ? p Comment se situer par rapport au Diester(R) ? p Y a-t-il des risques juridiques à utiliser des huiles comme carburant ? p Conclusion p Glossaire p Sources p Pourquoi utiliser des huiles ? Il est à noter ici que rouler à l'huile n'est absolument pas nouveau : l'invention du premier moteur à explosion en 1897 par Rudolph Diesel était connue sous l'appellation moteur à l'huile , car fonctionnant déjà à l'Huile végétale brute. [...]

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