Le marché de l'automobile dans le monde (2008)

Extraits

[...] Comme tous les autres secteurs d'activités, l'automobile a connu la crise et depuis, a du mal à reprendre le dessus pour continuer de grandir. Les premières automobiles Entre 1765 et 1769, un ingénieur et mécanicien français nommé Joseph Cugnot créa un chariot à vapeur en utilisant le travail (fini en 1690) du physicien Denis Papin sur le moteur à vapeur. J.Cugnot a reproduit un modèle du moteur à vapeur de D. Papin et l'a fixé sur un chariot de transport domestique : c'était la première automobile. [...]

[...] Le 30 septembre 2002 restera une date très importante pour le secteur de l'automobile, cette date va marquer la fin du régime actuel et le début du nouveau régime. Cette réforme a pour deux buts principaux : l'amélioration des conditions de concurrence et améliorer les rapports avec les consommateurs. Pour résumer, le régime actuel permettait la concurrence entre distributeur de même marque, mais aussi dans les services après-vente, causait de nombreux problèmes liés aux ventes entre pays et ne valorisait pas assez les distributeurs. [...]

[...] Les équipementiers Comme énoncés précédemment, les équipementiers ont la charge de confectionner et fabriquer des modules automobiles (système d'aération, moteurs, rétroviseurs, boîtes de vitesse Ils peuvent aussi de spécifier dans la création d'accessoires qui équipent de plus en plus les véhicules. Les équipementiers sont implantés à proximité des constructeurs automobiles et doivent répondre à des exigences de sécurité, de confort, mais aussi d'environnement. Les filiales Une filiale est une entreprise qui appartient à une société mère. On l'appelle aussi filiale de distribution, elle est indépendante juridiquement de la maison-mère. Elle se gère donc elle-même au quotidien, c'est à dire à ses propres risques et en son nom. [...]

[...] On aura des meilleures conditions de concurrence. Au niveau des ventes, le constructeur conservera son droit de sélection des distributeurs et sera garantie d'avoir une protection complète de son image de marque. Avec le nouveau régime, le distributeur peut dorénavant vendre au niveau local, national et transfrontalier sans problème, ce qui n'était pas le cas dans le régime actuel. Si le distributeur est sous contrat sélectif, il pourra vendre activement dans toute l'Union Européenne et pourra ouvrir de nouvelles salles d'exposition ou entrepôts de livraison. [...]

[...] Il y a deux types de contrat de concession (depuis 2002) : - contrat de distribution Exclusive (zone géographique) - contrat de distribution Sélective (basé sur des critères quantitatifs et qualitatifs définis par le constructeur) L'alliance de ces deux types de contrat permet au consommateur de trouver une concession peu importe où il se trouve. Les concessions ont deux activités, à savoir la vente de véhicules et les prestations de service après-vente (entretien, réparation). Les agents commerciaux Les agents commerciaux font partie de ce que l'on appelle le réseau de distribution secondaire. Ils jouent le même rôle que les concessionnaires, mais ils ne traitent pas directement avec les constructeurs. Néanmoins, l'agent commercial signe un contrat tripartite (trois parties) avec le concessionnaire et le constructeur. [...]