L'alliance de deux entreprises automobiles : Renault et Nissan

Extraits

[...] A l'inverse des occidentaux, les japonais sont très à l'écoute des messages non dit. Lors de négociations, l'aspect humain est primordial et il est impensable d'aller droit au but sans avoir pris le temps de se connaître au préalable. Différence dans l'organisation même du travail: Les individus travaillent différemment en France et au Japon. La succession des tâches à accomplir n'est pas la même et il aura été nécessaire d'en tenir compte à l'intérieur des groupe de travail où les deux nationalités se sont mêlées Définir tous les termes de l'accord dès le début afin d'éviter les mauvaises surprises Dans ce genre de négociation, les parties prenantes doivent se mettre d'accord dès le début sur les termes de l'alliance. [...]

[...] Voici, les différents organes de décision et de coordinations créés pour le développement de ce projet. Dans chaque entité, des représentants des deux parties sont mélangés afin de prendre en compte les considérations des deux constructeurs. Ainsi personne n'est lésé et les bénéfices tirés sont bilatéraux. GAC (Global Alliance Committee): Composé des PDG et de cinq dirigeants des deux formations il assure la structure de gouvernance de l'alliance. Steering Committee: Prépare les réunions du GAC en coordonnant le travail réalisé par CCT. [...]

[...] Cependant, certaines agences restent sceptiques quant aux capacités de l'entreprise française à rétablir l'équilibre financier de Nissan. Aujourd'hui, l'action de Renault a presque doublée par rapport au cours de mars 1999, et plus que jamais, le marché applaudit à un tel rapprochement. Recommandations visant à limiter les risques d'échec 5 Les particularités de la culture japonaise L'essentiel des recommandations que l'on pourrait formuler résident dans les différences de culture qui existent entre la France et le Japon. Certaine précautions sont nécessaires pour que l'entente se fasse et qu'un projet commun puisse être mené à bien. [...]

[...] L'internationalisation, c'est le processus par lequel une entreprise va conquérir des marchés étrangers (investissement, implantation à l'étranger, partenariat). Dans le cas de la société Renault, l'objectif est une croissance rentable à long terme décliné en 7 axes stratégiques : - La totale satisfaction des clients avec un produit ou service fiable et de qualité - Etre le 1er constructeur en Europe - Offrir une largeur de gamme plus étoffée, plus jeune, et plus innovante - Mettre en place de manière significative l'internationalisation de Renault - Veiller à développer les synergies des 3 branches du groupe - Développer de manière optimale ses Ressources et Compétences - Dégager une marge bénéficiaire à la fois correspondant aux attentes des actionnaires et aux besoins en financement de Renault 1 Matrice SWOT de Renault Avant toute analyse, établissons un diagnostic interne et externe pour comprendre quelle est la stratégie de développement mise en œuvre à partir des Ressources et Compétences que possède Renault, ainsi que les freins consécutifs à sa réalisation. [...]

[...] Les dirigeants de chaque constructeur sont assistés par un adjoint de l'autre partenaire. IAB (Conseil International de l'alliance): Co-présidé par deux dirigeants de Renault et Nissan, il identifie des approches et stratégies pour renforcer la compétitivité et le développement durable de l'alliance. FTT (Functional Task Teams): Il doit résoudre les questions soulevées par les CCT ou le GAC. CCT (Cross-Company Team): 12 groupes de travail mobilisant environ 150 collaborateurs de Renault et Nissan dont le but est d'optimiser la synergie. [...]