Pour les Français, le top of mind des constructeurs automobiles est la marque Peugeot. Elle fait partie du grand groupe PSA Peugeot-Citroën qui a une très grande notoriété.
Fort de ses deux marques généralistes Peugeot et Citroën, PSA Peugeot Citroën est le deuxième constructeur automobile européen. A travers ses gammes, le groupe tente de définir clairement les personnalités de chacun de ses modèles, tout d'abord en les situant dans les grands segments automobiles.
Les voitures Peugeot, celles auxquelles nous nous intéressons ici, reposent sur quatre piliers : valeurs sûres, dynamisme, esthétique et innovation. La vitalité de cette marque a traversé les siècles car elle repose sur une gamme séduisante et sur la satisfaction du client, satisfaction au cœur des préoccupations de la marque.
En 2004, nous avons assisté à la mise sur le marché de deux nouveaux modèles Peugeot : la 407 Berline et la 407 SW (Break).
Analysons alors les impacts de la mise sur le marché des 407 et 407 SW pour Peugeot ainsi que pour le marché de l'automobile en général
[...] De plus, en cas de choc frontal, la protection des occupants est renforcée par l'implantation d'une deuxième poutre d'absorption située à l'avant du berceau moteur. La surface d'appui est ainsi augmentée et l'énergie absorbée mieux répartie. Le berceau moteur et la deuxième poutre sont en majeure partie constituée d'aluminium. Airbags La protection des passagers en cas de collision peut être assurée par 9 airbags. Les 2 airbags frontaux conducteur et passager s'adaptent à l'intensité du choc. Les 2 airbags latéraux avant protègent la tête des occupants aux places latérales. [...]
[...] Parmi le monde véhicules sont produits chaque jour. En dehors de l'Europe, Peugeot négocie des accords de développement depuis 5 à 6 ans avec la Chine où la société ne dispose pour l'instant que d'une seule usine. Comme le marché asiatique est en forte progression, ceci constitue des opportunités importantes. De plus, Peugeot est déjà implanté dans des pays qui connaissent un fort progrès comme la Turquie ainsi qu'en Amérique du Sud. En contrepartie, la marque n'est pas présente sur le marché d'Amérique du Nord. [...]
[...] Néanmoins, si les ventes ont chuté, les profits que tire Peugeot des ventes de berlines restent tout à fait élevés. - Situation avant 2004 : ventes de berlines très supérieures aux ventes de breaks - Situation aujourd'hui : ventes de berlines supérieures aux ventes de breaks - On retrouve même aujourd'hui plus de ventes de breaks que de ventes de berlines (dans certains pays : ex :Allemagne) L'idée de lancement de deux modèles Avantages : - on touche plus de gens, la cible est élargie il y en a pour tous - Peugeot se met d'autant plus en avant qu'il marque doublement le réseau automobile avec ses deux modèles - Du lancement des deux modèles résulte un ancrage plus fort dans l'esprit des consommateurs - Ces deux modèles vont permettre à Peugeot de poser un socle dans l'idée d'introduire, d'ici quelques années seulement, des nouveaux modèles dans la gamme 407 comme la 407 CC (coupée) prévue pour 2007 Inconvénients - Il peut y avoir confusion entre la dénomination 407 berline et 407 SW car la plupart des français ne savent pas de quel modèle il s'agit - Dès la sortie de la 407 SW en octobre 2004, celle-ci a pris de la notoriété à la 407 berline. [...]
[...] En effet, comme nous l'avons vu, la modernité marque les deux modèles 407 et 407 SW et les traditions semblent déjà bousculées. Aujourd'hui, Peugeot se lance un nouveau défi : en lançant ses deux modèles parmi toute l'Europe, pari pris pour la première fois par une grande marque automobile, la marque se veut internationale et souhaite dès à présent se construire une image basée sur la modernité et sur la qualité des nouveaux modèles. BIBLIOGRAPHIE Sites Internet www.autobild.de www.automotorsport.de www.comdirect.de www.ccfa.fr www.leconomiste.fr www.lemonde.fr www.peugeot.fr www.psa.fr www.renault.fr www.spiegel.de www.fiat.com www.ford.com www.gm.com www.iveco.com www.vw.com www.oica.net Journaux/Magazines Les échos (déc. [...]
[...] En effet, les constructeurs comme Peugeot mettent la pression sur leurs concessionnaires afin d'obtenir d'eux tout ce qu'ils souhaitent, au moyen de coups de téléphones, de liaisons informatiques, de lettres recommandées, de circulaires, etc., tout pour maîtriser les concessionnaires. La stratégie pull, c'est-à-dire la stratégie par laquelle Peugeot, au moyen de diverses formes de communication, attire le client vers ses produits, est principalement utilisée mais la force de vente joue également un rôle non négligeable. Les 407 sont vendues dans pratiquement le monde entier, sauf aux Etats- Unis et en Chine. Le marché principal se trouve surtout dans les pays de l'Europe occidentale et notamment en France et en Allemagne. [...]
Référence bibliographique
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