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Le marché mondial de l'automobile est un marché florissant au sein duquel 53 millions de véhicules passagers ont été produits en 2007. Aujourd'hui, plus de 2 millions de personnes sont employées dans l'industrie automobile eu Europe et la productivité du secteur augmente chaque année, si bien que le chiffre d'affaires du Vieux Continent dépasse les 700 milliards d'euros. Un tel succès serait bien entendu impossible sans d'importants et réguliers investissements en R&D qui permettent le développement de nouveaux modèles correspondant aux attentes et besoins des consommateurs.
Avec une production et un chiffre d'affaires en augmentation depuis plus de dix ans, BMW est considérée comme le leader du segment haut de gamme de l'industrie automobile. L'entreprise tient cette position notamment grâce à un effort considérable en R&D. Cependant, ses principaux concurrents, Audi et Mercedes, rattrapent actuellement leur retard et pourraient à l'avenir menacer la suprématie de BMW.
De nos jours, la Bayerische Motore Werken, plus connue sous le nom de BMW, est une société dont la réputation dépasse largement les frontières allemandes, à l'intérieur desquelles elle a été créée en 1916. Tout le monde le sait : BMW évolue sur le marché de l'automobile. Selon le rapport annuel officiel, elle fait partie des dix plus grands fabricants mondiaux, notamment grâce à ses trois gammes très variées : BMW, Mini et Rolls-Royce.
[...] Si l'on regarde ces mêmes variables chez Audi et Mercedes, notre société semble bien mériter le titre de leader sur le marché des voitures de prestige en milliards d'euros de chiffre d'affaires (contre 34 et 52 milliards respectivement) millions de véhicules automobiles vendus (contre et 1,3 millions respectivement) personnes employées (contre et respectivement) milliards d'euros investis en R&D contre 2,7 pour Mercedes et 2,2 pour Audi. Ce graphe montre l'évolution de la production de BMW, Mercedes et Audi sur la période de temps considérée. A peine deux ans après son repositionnement sur le marché des voitures haut de gamme, BMW devient le producteur le plus important. C'est la même année (2002) que la barre historique du million d'unités a été franchie. Depuis, la production de BMW n'a plus été dépassée. [...]
[...] Force de travail de BMW ( en milliers) Sources : rapports annuels BMW 23 J. Evolution des dépenses R&D de BMW Dépenses d'Investissement (CAPEX) (millions d'euros) Dépenses en R&D (milions d'euros) Sources : Rapports annuels BMW K. Comparaison de la valeur ajoutée par personne occupée de BMW au secteur européen (milliers d'euro) Secteur BMW Sources : Rapports annuels BMW, Eurostat L. Evolution de la production des trois principaux concurrents BMW AUDI MERCEDES Sources : Statistiques de production annuelles de l'OICA M. [...]
[...] L'inclusion des nouveaux entrants dans les statistiques de l'Union entraîne une baisse de productivité. Mais si l'on se réfère aux principaux producteurs européens que sont la France, l'Allemagne, l'Espagne, le Royaume Uni, la Suède et la Belgique, la tendance indique une valeur ajoutée par personne occupée croissante sur le moyen terme. Les données qui suivent l'année 2002 semblent en attester : la valeur ajoutée est chaque année plus importante dans l'Union européenne et atteint euro en 2005. e. Les investissements en recherche et développement L'industrie automobile est l'une des industries majeures dans le domaine de la recherche et du développement. [...]
[...] Introduction Analyse statistique et dynamique du marché automobile Le marché des véhicules passagers Les principaux indicateurs mondiaux La production Le chiffre d'affaires L'emploi La valeur ajoutée par personne occupée Les investissements en recherche et développement Etude du cas BMW Présentation de l'entreprise BMW en chiffres La production et la vente Le chiffre d'affaires La force de travail Les dépenses d'investissements et de R&D La valeur ajoutée Comparaison avec les deux principaux concurrents Analyse concurrentielle et stratégique de BMW Analyse SWOT Analyse BCG Analyse SPACE Conclusion Bibliographie Liste des tableaux p2 p4 p4 p4 p4 p4 p5 p7 p7 p8 p9 p9 p9 p9 p11 p11 p12 p12 p13 p15 p15 p16 p17 p18 p19 P19 p20 VIII. Annexes 3 I. Introduction Depuis l'avènement de la chaîne de production d'Henry Ford au début du XXème siècle, l'automobile est entrée dans l'ère industrielle et son importance n'a cessé de croître. [...]
[...] Et cela même en 2000, année lors de laquelle la société s'est séparée de la branche Rover. Cependant, la reconversion vers le marché du haut de gamme, où les prix sont logiquement supérieurs, a permis à BMW de maintenir, et même d'augmenter son chiffre d'affaires. Figure 2.3 Source : Rapports annuels BMW c. La force de travail De la même manière, on peut analyser le nombre de personnes employées par le groupe BMW. Une nouvelle fois, on constate que l'évolution est positive. [...]
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