Analyse PESTEL - Le marché de la voiture électrique

Extraits

[...] La tendance de ce marché ne cesse de se développer et de s'agrandir. Chiffres du marché L'Europe est le continent leader des ventes de véhicules électriques, elle domine la Chine avec entre janvier et juin 2020 + de ses véhicules écoulés. L'Europe a une part de marché dans les ventes d'électrifiés estimée à Au niveau mondial, Tesla est le premier vendeur de véhicules électrique, en seconde place, on retrouve Volkswagen et en troisième place, BMW. En 2020, en France, on comptait près de véhicules électriques et hybrides qui était immatriculés. [...]

[...] Sur le long terme, la voiture électrique pollue moins que la voiture traditionnelle, il faut compter environ un peu moins de 3 ans pour que la pollution émise par les deux types de véhicules s'égale. Légal Au niveau de l'aspect légal, nous pouvons citer plusieurs lois tels que la LTECV (Loi de Transitions Énergétique pour la Croissance Verte) qui projette d'élaborer une stratégie afin de développer la mobilité propre à travers plusieurs points. Tout d'abord, en dressant un état des lieux de cette mobilité. [...]

[...] Analyse PESTEL du marché de la voiture électrique Politique Pour le marché de la voiture électrique, l'État a mis en place une politique de relance. Autrement dit, une politique visant à soutenir l'activité économique. L'État s'engage dans le développement d'une mobilité électrique durable. Afin de tenir ses engagements, il se dote de nombreux outils tels que la loi d'orientation des mobilités présente dans l'agenda de l'Accord de Paris et du Plan climat. L'objectif de cette loi est de mettre fin à la vente de véhicules neufs fonctionnant avec des énergies fossiles d'ici à 2040. [...]

[...] Les entreprises vendeuses ou futures vendeuses de ce type de véhicule, ont également de nombreux bénéfices à retirer en entrant sur ce marché, malgré le fait que les batteries coûtent cher, les consommateurs ne cessent de croître à cause déjà des bonus-malus. L'État a mis en place de nombreuses directives afin d'aider au développement de ces entreprises. L'État les aides financièrement et les accompagne tout au long de leur parcours de développement. L'État compte également rassurer les consommateurs afin de les pousser à acheter, par exemple, en mettant en place de nombreuses bornes de recharges électriques pour les véhicules afin que les propriétaires de voitures électriques puissent effectuer des trajets longs sans craindre de tomber en panne. [...]

[...] Elle renforce les obligations prévues par la LTECV pour les acteurs publics et privés. Ces acteurs gérant de nombreux véhicules se voient imposer lors du renouvellement de sa flotte d'intégrer une part de véhicules à faibles ou à très faibles émissions. Par ailleurs, la LTECV et la LOM projettent la possibilité de faire bénéficier aux propriétaires de véhicules électriques ou fonctionnant à l'hydrogène des conditions de stationnement et de circulation privilégiées, comme la mise en place de voies réservées. La loi d'orientation des mobilités offre une augmentation du taux de prise en charge des coûts du raccordement des bornes ouvertes au réseau électrique jusqu'à fin 2021 de à Conclusion et recommandations stratégiques Pour conclure, nous pouvons dire que le marché de la voiture électrique ne cesse de se développer et de s'agrandir au niveau mondial. [...]