Aujourd'hui, dans le cadre d'un concours organisé chaque année, Ford France souhaite travailler sur le thème de la sécurité automobile, et souhaite que nous lui apportons une réponse concernant la possibilité ou non de communiquer sur la sécurité automobile : quelles sont les attentes des consommateurs en matière de sécurité automobile et les recommandations pour Ford ? Comment faire de la sécurité un argument de vente ?
Ainsi dans le but de répondre à cette problématique, nous allons tenter de détailler le marché de la sécurité automobile pour démontrer l'importance de la sécurité à l'heure actuelle tant au niveau des attentes que des offres. Puis d'un point de vue des consommateurs, il s'agit d'expliquer les critères à l'origine des comportements d'achat en axant notre analyse sur le contraste sécurité/plaisir. Enfin, nous finirons par une analyse de l'importance de la recherche et le développement pour les constructeurs automobiles ainsi que les différentes stratégies de communication actuelles menées par les principaux constructeurs automobiles.
L'idée générale pour nous est de montrer que la sécurité automobile est dans l'air du temps et qu'elle est bien présente, l'intervention de multiples acteurs d'envergure nationale en est l'exemple même. Finalement, cette recherche doit nous permettre de mettre en valeur la place de la sécurité automobile dans la communication du milieu des constructeurs mais également de prévoir les préconisations spécifiques au plan de communication de Ford...
[...] Cependant l'aspect sécurité n'est pas toujours mis en valeur. L'airbag est l'un des seuls points qui est pratiquement toujours nommé dans les caractéristiques de présentation d'un véhicule. Parfois des entreprises qui ont eu des bons résultats de crash tests par Euro-NCAP vont communiquer sur ce seul point, comme actuellement plusieurs publicité de la marque française Renault. La télévision est un média incontournable, les entreprises ne peuvent pas se permette de ne pas communiquer à la télévision, à l'inverse une campagne de publicité doit aussi s'appuyer sur d'autres médias pour favoriser l'achat. [...]
[...] On note de la même manière que pour les autres chocs, mais avec des étoiles bleues. Bien que cela ne compte pas dans le total des points, cela rajoute à la valeur du test pour les consommateurs. De plus cela permet d'affiner une vision d'ensemble en ce qui concerne le véhicule. Notations : Pour chaque choc (frontal ou latéral), on représente les résultat par une couleur sur chaque partie du corps, symbolisant le niveau de protection des passagers. La synthèse de ces deux résultats (16 points + 16 points et 2 points "bonus" possible) est représentée par des étoiles jaunes : Plus la voiture en obtient, plus elle est "sûre". [...]
[...] Mais le toucher n'est que l'un des sens sollicités dans une automobile. Le grand défi reste celui de la cohérence. En effet, cette association n'est pas prouvée. Une voiture agréable à la conduite ou au toucher n'est pas forcément vecteur de protection optimale en cas de chocs. En effet, les voitures dont la carrosserie sont les plus robuste sont conçues avec des matériaux assez agréable au toucher mais sont peu protecteurs en cas de choc. Par contre les voitures dont certaines partie de la carrosserie (pare-chocs, ailes, ) sont en plastique sont certes moins jolies mais assurent une protections des passagers bien plus importantes. [...]
[...] Chez Ford, la recherche s'axe donc bien sûr sur la sécurité du conducteur et du passager mais aussi sur la protection des intervenants extérieurs (comme les piétons). La sécurité ne se borne donc plus uniquement au véhicule et ses occupants La recherche chez les autres acteurs du secteur automobile Les constructeurs français nous prouvent qu'ils investissent beaucoup pour la recherche et le développement. Le Laboratoire d'Accidentologie et Biomécanique (1969) Travailler pour le compte des constructeurs français, Renault et PSA Peugeot-Citroën, sur la sécurité des véhicules dans le but de décrypter les accidents et de les expliquer. [...]
[...] Leurs argumentations devront seulement être basées sur cet aspect et ils devront expliquer l'intérêt de la sécurité aux automobilistes. Le plaisir doit être aujourd'hui basé sur l'idée de la sécurité, les automobilistes doivent absolument faire le lien entre plaisir et sécurité même si, pour l'instant, ce n'est pas le cas de tous, les constructeurs automobiles doivent faire comprendre cette idée à leurs clients. En faisant passer cette idée dans les esprits des consommateurs, la population française changera de mentalité et comprendra le rapport évident qu'il y a entre le plaisir et la sécurité dans le domaine de l'automobile. [...]
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