Les débuts du groupe Toyota

Extraits

[...] En effet, le système de production de Toyota est régi par 4 règles dont 3 portant sur le design et 1 sur l'exécution. Ces règles entraînent par ailleurs que les activités, connexions et circuits soient dotés de mécanismes d'alerte permettant d'identifier automatiquement les problèmes qui surviennent. C'est la réponse immédiate et continue à ces problèmes qui confère la flexibilité à un système extrêmement rigide. Les superviseurs utilisent des techniques de formation et d'apprentissage qui permettent aux ouvriers de découvrir les règles d'eux-mêmes en vertu de leur travail de résolution de problèmes. [...]

[...] - Cercles de qualité : Le cercle de qualité est organisé par des travailleurs appartenant à des équipes de travail différentes, et participe au mouvement de TQC (Total Quality Control), qui, en impliquant aussi les fournisseurs et les sous- traitants, vise à l'amélioration de la qualité et des installations. Les cercles de qualité incitent les agents de fabrication à l'amélioration de leur lieu de travail et de la qualité des produits, et par là, former leur capacité de Kaïzen L'organisation des discussions en équipe stimule l'amélioration continue. L'objectif du kaizen est l'élimination du gaspillage sous toutes ses formes. [...]

[...] Ainsi, Toyota repense le développement existant, les méthodes de fabrication afin de ne jamais se retrouver en retard par rapport à la concurrence au niveau de l'engineering de production et de l'innovation. De plus, l'un des avantages de Toyota est de posséder un réseau tellement efficace que chaque innovation technique est communiquée en temps réel dans tous les sites de production du groupe. Leur but étant d'avoir toujours une avance sur leurs concurrents pour pouvoir se focaliser sur la qualité de leurs véhicules en proposant des nouveaux composants et systèmes qui seront sources de différenciation par rapport à la concurrence, mais aussi de valeur ajoutée pour le client. [...]

[...] L'américain, quant à lui, regroupe une dizaine de marques, parmi lesquelles Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Opel et Saab. Le marché de l'automobile se décompose en différents segments stratégiques : - Les poids lourds (camions, tracteurs ) - Les véhicules légers (les berlines, limousines, voitures de ville ) - Les utilitaires (tous véhicules de transport de marchandises : camionnettes ) - Les véhicules spéciaux (véhicules de l'armée, blindés La nouvelle suprématie de Toyota sur le marché de l'automobile pourrait bien perdurer en raison de la tendance actuelle pour des voitures compactes, économes en carburant et respectueuses de l'environnement. [...]

[...] Pas de menaces. Il y a aussi le rôle des pouvoirs publics. Ceux-ci peuvent mener une politique protectionniste en valorisant les constructeurs nationaux, en mettant de fortes barrières douanières (taxes) ou des normes de sécurité ou autre à respecter. L'influence de l'Etat peut se faire sur les 5 autres forces et donc indirectement sur l'entreprise en question. Le marché de l'automobile est assez ouvert, il n'y a donc pas de danger particulier pour Toyota. Le management de la qualité chez Toyota On peut définir la qualité comme un ensemble de caractéristiques d'une entité qui lui confère l'aptitude à satisfaire des besoins exprimés et implicites. [...]