Le marketing de Citroën

Extraits

[...] Nous allons donc analyser l'environnement interne et externe de Citroën et en particulier de la C4. Tableau du marché de l'automobile Environnement externe Les opportunités L'Europe et le Monde Citroën est implanté partout en Europe ce qui lui permet d'avoir une couverture globale de l'espace. L'agrandissement de l'Europe des 25 en 2004 est une opportunité pour Citroën pour se développer, elle lui permet d'ouvrir son marché. En effet, ces nouveaux pays européens ont une main d'œuvre bon marché, ce qui permet à Citroën de réduire ses coûts de production. [...]

[...] Ainsi cette stratégie lui permet de fabriquer 30 voitures par jour. La qualité n'est pas encore la préoccupation première de Mr Citroën mais elle le deviendra très vite face à une demande qui devient de plus en plus exigeante et à une concurrence internationale de plus en plus difficile. Son but premier est de rendre accessible à tous l'automobile, de la démocratiser. Il doit donc baisser les coûts de production afin de diminuer le prix de la voiture à la sortie de l'usine. [...]

[...] Production annuelle : véhicules Le 1er modèle Citroën : Le 1er modèle en 1919 est la Type A. Elle est produite jusqu'en 1921 et à été produite à exemplaires. Elle fût la première voiture produite en grande série en Europe. C'est également la première voiture avec le volant à gauche et la plus complète. André Citroën commence donc fort et arrive à bien se placer sur le marché dès le début de ses productions en touchant un segment de marché* où la concurrence est encore faible. [...]

[...] Son siège social se trouve 42 avenue des Champs Elysées à Paris. Le chiffre d'affaire de Citroën : Son chiffre d'affaire consolidé* au 30 Septembre 2005 est en hausse par rapport à celui de 2004 et il a atteint 41,8 milliards d'euros. Le chiffre d'affaire concernant l'activité économique est évalué à millions d'euros. Par contre, les parts de marché* au cours de cette année on reculé face à une concurrence accrue dans les pays d'Europe. Les ventes en Europe de l'Ouest ont diminué tandis qu'elles sont en progression dans le monde. [...]

[...] Il fut le modèle de développement dans de nombreux pays par son introduction à la production de masse. En augmentant le salaire des ouvriers de à il permet de démocratiser l'automobile, qui était à un prix inabordable. Il a planifié le travail à la chaîne et a ainsi sorti la célèbre Ford T André Citroën s'est fortement inspiré de Henry Ford Fusion : Concentration industrielle ou commerciale aboutissant à la constitution d'une nouvelle entreprise par l'apport des actifs des anciennes entreprises. [...]