Le marché des coupés cabriolets est un marché niche où Peugeot est fort de l'expérience de la commercialisation de la 206 CC. De plus, il est important d'y rester leader car un concurrent de taille arrive cette année : Renault, avec la Mégane CC.
La 206 CC semble avoir fait son temps, les ventes ont été correctes et le renouvellement semble nécessaire. Mais surtout, la principale réussite de ce modèle aura été de rehausser de manière très significative l'image de marque de la société. Le fait de sortir une nouvelle voiture de ce modèle n'aurait pas le même effet qu'avec la première édition. Cette solution paraît envisageable mais pas obligatoire.
D'autre part, il paraît insensé de vouloir abandonner un tel marché qui apporte un volume de vente certes peu élevé mais non négligeable et qui surtout renforce la notoriété de la marque. Enfin, le positionnement des coupés cabriolets permet d'atteindre une cible assez peu exploitée par les autres constructeurs.
La solution la plus judicieuse semblerait de commercialiser un nouveau modèle coupé cabriolet. Les coûts engendrés seront plus élevés mais le retour sur investissement sera plus important notamment concernant la renommée de la marque...
[...] Mais surtout, la principale réussite de ce modèle aura été de rehausser de manière très significative l'image de marque de la société. Le fait de sortir une nouvelle voiture de ce modèle n'aurait pas le même effet qu'avec la première édition. Cette solution paraît envisageable mais pas obligatoire. D'autre part, il paraît insensé de vouloir abandonner un tel marché qui apporte un volume de vente certes peu élevé mais non négligeable et qui surtout renforce la notoriété de la marque. [...]
[...] En 1997, seulement deux modèles sur les dix modèles les plus vendus étaient de marques françaises. Les constructeurs français ont proposé une offre variée et attrayante qui a permis de regagner des parts de marché en France 5 points depuis 1997) et de poursuivre la conquête des autres marchés européens 4,5 points depuis 1996). En 2002, la pénétration des constructeurs français dans le marché européen a augmenté pour la cinquième année consécutive pour s'élever à près de : plus d'une voiture neuve sur quatre vendues en Europe a été de marque française. [...]
[...] Etude de cas: la Peugeot 307 CC et le marché de l'automobile Analyse du marché 1. Etat des lieux du marché A. Marché mondial En 2002, la production de voitures particulières a augmenté de ; celle de véhicules utilitaires a plus augmenté 7,6 pour deux raisons : d'une part, la demande de véhicules utilitaires en Chine a progressé significativement ; d'autre part, la production de l'ALENA qui représente plus de la moitié de la production mondiale de véhicules utilitaires a connu un rebond après la récession de 2001. [...]
[...] Il y a encore dix ans, on disait Pigeot aujourd'hui ce n'est plus du tout le cas et ce, grâce aux modèles luxueux que la marque a lancé ! C'est vrai que la perception de l'image de Peugeot a beaucoup changé et l'on voit aujourd'hui les hommes politiques, de grands sportifs et quelques stars conduire en 607 et en 206 CC (ou être conduits). Résultats objectifs Le lancement de la 307 CC s'est donc fait début novembre 2003. Les premiers chiffres sur les volumes de vente n'ont pas encore été communiqués. [...]
[...] Toutefois, chaque pays européen a gardé ses caractéristiques et l'Europe du Sud a continué de privilégier les gammes inférieures et moyenne inférieure alors que l'Europe du Nord donne toujours sa préférence aux gammes supérieures Les tendances de consommation En 2002, les ménages ont dépensé 111 milliards d'euros 1,0 pour leurs transports individuels effectués le plus souvent en voiture. Cette somme a représenté de l'ensemble des dépenses que les ménages ont consacré pour leurs transports (individuels et collectifs). La part de la consommation automobile dans la consommation effective nationale est appelée “coefficient budgétaire automobile”. Ce coefficient varie entre et depuis le début de la décennie quatre-vingt-dix. Au sein de cette consommation, le poste “achats de véhicules” connaît de fortes fluctuations et il explique en grande partie les variations du coefficient budgétaire automobile. [...]
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